Destinator là dòng CUV cỡ C nhập khẩu Indonesia, cấu hình 7 chỗ. Xe cạnh tranh các đối thủ như Mazda CX-5, Hyundai Tucson.
Tại Việt Nam, Mitsubishi Destinator 2025 được phân phân phối chính hãng 2 phiên bản. Giá lăn bánh tham khảo như sau:
Sau khi Outlander kết thúc vòng đời, Destinator được xem là niềm hy vọng mới của Mitsubishi ở phân khúc crossover (CUV) cỡ C. Xe nhập khẩu Indonesia, nơi sản xuất ôtô lớn nhất của hãng tại Đông Nam Á.
Ra mắt Việt Nam hôm 1/12, Mitsubishi Destinator bán ra hai phiên bản, gồm Premium (780 triệu đồng) và Ultimate (855 triệu đồng). Giá ưu đãi của Mitsubishi dành cho tân binh này trong tháng 12 lần lượt 739 triệu và 808 triệu đồng.
Thiết kế Destinator như phiên bản phóng lớn của Xforce nhưng với ngoại hình nam tính hơn. Trục cơ sở của xe (2.815 mm) trội hơn hầu hết các đối thủ dùng động cơ đốt trong của phân khúc (phổ biến 2.700 mm), trong khi chiều dài tổng thể cũng thuộc nhóm đầu. Dù trục cơ sở dài, bán kính quay vòng tối thiểu 5.400 mm lại thuộc nhóm tốt nhất về độ linh hoạt khi xoay trở trong không gian hẹp. Trên các bản cao Ultimate, Destinator có các lựa chọn hai tông màu ở ngoại thất. Ví dụ như Trắng - Đen, Đỏ - Đen, Xanh - Đen.
So với phần lớn đối thủ thiết kế mượt mà, Mitsubishi Destinator tạo hình góc cạnh hơn. Phần đèn hậu LED tương tự Xforce. Cốp xe chỉnh điện, riêng bản Ultimate có thêm chức năng mở rảnh tay.
Cả hai phiên bản Destinator đều trang bị đèn pha LED, riêng bản Ultimate là loại tự động thích ứng. Mặt ca-lăng sở hữu ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield quen thuộc. Lưới tản nhiệt kiểu tổ ong, sơn đen mờ.
Vành 18 inch dùng cho cả hai phiên bản, khác biệt ở tạo hình. Destinator sở hữu khoảng sáng gầm 214 mm, vượt trội hầu hết đối thủ cùng phân khúc lẫn một số mẫu SUV cỡ D. Như chiếc Ford Everest, khoảng sáng gầm ở mức 200 mm.
Mẫu xe Mitsubishi trang bị treo trước Mac Pherson, phía sau là thanh dầm xoắn. Các đối thủ phân khúc CUV cỡ C đều lắp treo sau dạng đa liên kết. Về lý thuyết, thanh dầm xoắn không êm ái bằng, nhưng bền và chi phí rẻ hơn.
Màn hình giải trí 12,3 inch cảm ứng, kết nối Apple CarPlay/Android Auto cũng là trang bị chung cho hai bản Premium và Ultimate. Bảng táp-lô sử dụng các vật liệu nhựa giả da, phối màu tương phản với nội thất (bản Ultimate). Với ứng dụng Mitsubishi Connect, người dùng liên kết với xe qua điện thoại để mở điều hòa từ xa, quản lý thông tin về tiêu hao nhiên liệu, lịch bảo dưỡng hay hỗ trợ khẩn cấp SOS.
Các trang bị tiêu chuẩn khác trên Destinator như gạt mưa tự động, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động. Xe có chế độ đèn viền nội thất 64 màu, trang bị hiếm thấy trên các mẫu xe chạy động cơ đốt trong cùng phân khúc.
Điều hòa tự động hai vùng là trang bị tiêu chuẩn trên Destinator. Bản Ultimate còn có tính năng lọc không khí. Các nút điều khiển chức năng cơ bản đều dạng cơ, dễ thao tác. Hệ thống âm thanh 8 loa Yamaha trên bản Ultimate, trong khi bản thấp hơn là loại 6 loa thường.
Như các đối thủ cỡ C, không gian hàng ghế thứ hai rộng rãi. Ngoài bệ tỳ tay, Destinator có thêm khay đựng đồ ăn, nước uống lắp sau hàng ghế đầu. Đây là chi tiết mới trong phân khúc.
Với thiết kế và một số tiện nghi lần đầu trang bị trong phân khúc, Destinator như một chiếc CUV được nhào nặn thêm chất MPV. Xe đa dụng cho nhiều nhu cầu khác nhau và hướng tới phục vụ nhiều thành viên trong gia đình.
Hàng ghế thứ ba của Mitsubishi Destinator chủ yếu cho trẻ em hoặc người lớn nhưng ở các hành trình ngắn. Trong phân khúc, hiện chỉ còn Honda CR-V trang bị cấu hình 5+2 chỗ như mẫu xe Mitsubishi. Hàng ghế thứ ba có các cửa gió trên trần.
Động cơ lắp trên Mitsubishi Destinator là loại tăng áp 1,5 lít, công suất 163 mã lực, mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số CVT. Mitsubishi nói hệ thống turbo này đi cùng bộ làm mát khí nạp bằng dung dịch nhằm đảm bảo hiệu suất làm mát ở tốc độ thấp, duy trì mô-men xoắn tối ưu. Đường ống dẫn khí nạp được rút ngắn để giảm độ trễ của turbo, cho độ phản hồi chân ga tốt hơn.
Xe thuộc hàng phong phú nhất về chế độ lái khi có 5 tùy chọn: Normal (Tiêu chuẩn), Wet (Đường ướt), Gravel (Đường sỏi), Tarmac (Đường nhựa), Mud (Đường bùn lầy). Chế độ Tarmac (Đường nhựa) hỗ trợ vận hành trên đường cao tốc, đèo dốc và tăng tốc vượt xe.
Công nghệ an toàn trên Destinator với các trang bị tiêu chuẩn như cân bằng điện tử, ga tự động, kiểm soát vào cua chủ động (AYC), cảnh báo điểm mù, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi. Bản Ultimate cao cấp hơn khi có thêm ga tự động thích ứng, cảm biến áp suất lốp, camera 360 độ, cảnh báo lệch làn, cảnh báo và hỗ trợ phanh giảm thiểu va chạm phía trước. Lượng trang bị này ngang ngửa bản cao của các đối thủ.
