Hà NộiBỗng nhiên một ngày đẹp trời, đèn đỏ kéo dài lên 100 giây, và đèn xanh chỉ vỏn vẹn 28 giây.
Bản chất của việc giảm số lượng tài xế uống rượu, bia lái xe vì CSGT đo nồng độ cồn liên tục, chứ không phải vì phạt từ 0 hay trên 0.
Có bao nhiêu lý do để thiết lập "vùng xanh" thì cũng có bấy nhiêu lý do để nói không với nồng độ cồn.
Mục đích có "vùng xanh" là để tránh những tranh cãi, vì thực tế những người uống rượu thường xuyên đều rất am hiểu nên không bị phạt.
Chỉ sử dụng một phanh, không chuyển số hay đi quá chậm đều khiến xe nhanh hỏng và gây nguy hiểm khi vận hành.
Những quan điểm cho rằng vùng xanh nồng độ cồn sẽ tạo cơ hội cho nhiều người uống rượu rồi lái xe, là hiểu chưa đúng.
Xử phạt nồng độ cồn quá nghiêm khắc chưa thực sự phù hợp với văn hóa, phong tục, tập quán của một bộ phận người dân Việt Nam.
Sát hạch người lái xe dưới 50 phân khối không cần thiết vì không giảm được tắc đường, nhiều người có bằng vẫn vi phạm luật giao thông.
Tôi đề xuất những việc nên cân nhắc trước khi yêu cầu học sinh thi sát hạch lái xe dưới 50 phân khối.
Các nghiên cứu cho thấy sử dụng điện thoại khi lái xe nguy hiểm như uống rượu, nhưng mấy khi CSGT phạt lỗi này.
Tăng khung hình phạt cho mức cao, đồng thời tạo vùng xanh cho mức thấp là hai điểm nên thay đổi để hợp tình, hợp lý.
Không xem xét về nồng độ cồn, cần phải xử lý mạnh tay hơn đối với những người vẫn cố tình lái xe khi đã sử dụng rượu bia.
Tôi tham khảo thấy hành vi lái xe ngược chiều trên cao tốc bị phạt chỉ bằng uống hai lon bia, cùng mức 16-18 triệu đồng.
Tôi đã phải dừng mọi công việc của buổi sáng hôm ấy chỉ vì lỡ uống nhầm ly cafe có pha một chút ít rượu.
Một chiếc xe nhiều công nghệ an toàn chủ động là điều tốt, nhưng không đảm bảo rằng nó an toàn hơn xe khác.
Được trang bị nhiều công nghệ an toàn tiên tiến nên xe Hàn không bền bằng xe Nhật nhưng mang đến sự an toàn cho lái xe.
Tôi không biết liệu mình có được rẽ phải hay không, khi mà có tận hai đèn mũi tên xanh và đỏ cùng sáng.
Mục đích cuối cùng của chiếc xe hơi là để phục vụ nhu cầu của mỗi người mà nhu cầu của mỗi người là khác nhau.
Một số tài xế ôtô cậy xe to chiếm hết đường hoặc bấm còi inh ỏi nhằm đàn áp người đi xe máy.
Để sở hữu bằng lái A2, người chơi phải "chạy" bằng nhiều cách, thậm chí bị lừa mất tiền.
Hạ tầng đường xá Việt Nam đẩy một số người yêu thể thao vào con đường phạm luật.
Tôi có dịp về quê, gặp bạn bè họp lớp sau vài chục năm tốt nghiệp cấp ba, và không thể tránh khỏi việc uống rượu, bia.
Khi tham gia giao thông, đừng nên khiến những hành động của bản thân khó đoán, vì hành động này rất nguy hiểm.
Chờ đợi một lát không phải là vấn đề quá lớn và nếu bạn chủ động thời gian thì sẽ không cảm thấy khó chịu.
Dừng đèn đỏ lấn vạch vừa gây cản trở giao thông, vừa gây nguy hiểm đến người khác, vì họ không thấy lúc nào đèn xanh để di chuyển.
Xe container mở rộng lái để lấy cua, ôtô con tranh thủ lao vào khoảng hở để rẽ trước, nếu tai nạn thì ai sai?
Không có tiền mua xe máy mới phải tìm mua xe máy cũ cho con đi học đại học mà thủ tục ngày càng khó khăn.
Tài xế tranh thủ lái ẩu để có thời gian chạy thêm nhiều chuyến, kiếm thêm tiền là một nguyên nhân khiến xe khách trở thành hung thần xa lộ.
Không có cảnh sát túc trực, có bị quay video cũng "chẳng ai biết mình là ai" là lý do mà nhiều người đạp xe thản nhiên vi phạm luật.