Trên tinh thần phê và tự phê để rút kinh nghiệm sâu sắc, tôi nhận thấy rằng ý thức và văn hóa lái xe của tôi quá tồi.
Giấy phép lái xe hạng B2 của tôi sắp hết hạn, và tôi gặp khó khăn trong việc tích hợp bằng lái xe B2 và A2 về chung một số.
Nhiều nơi trên thế giới đều yêu cầu tài xế có một số năm kinh nghiệm trước khi có bằng lái xe taxi, trong khi Việt Nam thì không.
Vì an toàn bản thân tôi muốn xuống xe nhưng lại thấy tội nghiệp cho bác lái xe mới bắt đầu sự nghiệp.
Tôi thắc mắc vì rất nhiều người bài xích mẫu xe này nhưng doanh số vẫn luôn đứng đầu tại Việt Nam.
Tài xế lóng ngóng khi qua vòng xuyến, lao vào đường có biển cấm đi ngược chiều làm tôi không dám ngủ.
Doanh số xe Vios ở Việt Nam luôn ngang ngửa Thái Lan, nhưng khách Việt lại luôn đi sau khi cập nhật phiên bản mới.
Gót chân không nên đặt giữa phanh và ga mà cần đặt thẳng bàn đạp phanh, như vậy thao tác sẽ thuận tự nhiên.
Tôi bị nhầm chân ga vài lần và tôi luôn hồi tưởng lại để phân tích vì sao dẫn đến sai lầm này.
Không muốn chậm vài giây, nhiều lái xe đi như cướp đường thay cho việc xin nhường đường.
Dù chỉ 20 cm thôi, nhiều tài xế sẵn sàng nhích lên, như muốn khẳng định với xe cộ ở hướng khác, rằng tôi đã đi trước rồi nhé.
Bến TreChiếc xe tải siêu trường quay đầu xe khiến một phần thành cầu Hàm Luông bị hư hỏng, hôm 18/4.
Lái xe gần 20 năm nhưng tôi vẫn luôn luyện tập khả năng phản xạ theo nguyên tắc cũ.
Nhiều người nhầm lẫn việc đặt gót chân khi lái xe dẫn đến nguyên nhân xe điên do nhầm chân ga.
Sau lần đạp nhầm chân ga hú hồn đó, tôi rút ra được ba nguyên nhân dẫn đến việc nhầm lẫn tai hại này.
Xe container dừng hẳn lại để nhường đường cho nhóm học sinh qua đường, hành động đẹp nhưng hiếm gặp ở Việt Nam.
Việc học hành bài bản trước hết là an toàn cho bản thân, sau là an toàn cho cả xã hội, tại sao cứ phải gian lận.
Vì vài giây đèn xanh, đỏ mà nhiều người gặp những tai nạn thảm khốc, không còn cơ hội để làm lại hay hối hận.
Cảm giác xe bị trôi là một trong những nguyên nhân dẫn đến các vụ nhầm chân ga và thường xảy ra tại các giao lộ có đèn giao thông.
Khi dừng chờ đèn đỏ, như phản xạ tự nhiên, mỗi lần tôi nghe tiếng còi xe phía sau là di chuyển mà không nhìn đèn.
Đi sớm vài giây, vượt quá vạch chờ vài mét cũng chẳng giúp bạn đi nhanh hơn người khác bao nhiêu.
Nhiều người lên án người khác là tham gia giao thông không văn minh, kém ý thức nhưng bản thân vẫn thường xuyên phạm lỗi.
Nếu đường không có biển phân làn ôtô hay xe máy, đừng đổ lỗi vì ôtô đi hết phần đường nên tôi phải chạy xe máy lên vỉa hè.
Việc xử lý tình huống giao thông phần nào thể hiện ý thức và tính cách của lái xe.
Không có dấu hiệu giảm tốc khi nhập làn, ba-đờ-sốc của chiếc bán tải bị bung khi va chạm với xe container đang đi thẳng, hôm 25/3.
Gần tới khúc cua, ôtô màu đỏ vượt lên thì gặp xe tải ở hướng ngược chiều vội đánh lái về đường của mình thì tạt vào đầu xe sau.
Tôi kiên nhẫn bật xi-nhan đứng chờ 10 phút, nhưng không một xe nào có ý dừng lại nhường đường.
TP HCMTrong khi ôtô dừng lại trước vạch kẻ nhường đường cho người đi bộ thì nhiều xe máy vẫn cứ lao về phía khách du lịch, hôm 26/3.
Ý thức giao thông được hình thành ngay từ khi vỡ lòng là một trong những yếu tố quan trọng quyết định hành vi của người trưởng thành.