Sản phẩm đầu tiên BYD mang đến quê hương của dòng kei-car có mức giá 17.000 USD và tầm hoạt động 180 km.
Tasco, nhà phân phối các hãng ôtô như Volvo, Lynk&Co, Geely lãi ròng 303 tỷ đồng trong quý III, gấp 16,8 lần so với cùng kỳ năm ngoái.
Mẫu crossover cỡ D lắp hệ truyền động plug-in hybrid, gói pin 39,6 kWh, phạm vi hoạt động thuần điện 200 km, giá cao nhất 1,389 tỷ đồng.
Chủ tịch General Motors, Mark Reuss, nói hãng không muốn sao chép công nghệ Trung Quốc, mà muốn vượt qua đối thủ bằng sự đổi mới.
Thị trường ôtô Trung Quốc tăng tốc trong mùa cao điểm truyền thống, khi các đại lý và khách hàng tận dụng các khoản trợ cấp trước khi tạm dừng.
Châu Âu có nguy cơ thua Trung Quốc trong cuộc đua xe tải điện, khi tỷ lệ chuyển đổi mới chỉ đạt 3,6% so với 24% tại Trung Quốc.
Một số đại lý bán xe thuộc các thương hiệu của Stellantis đăng ký bán xe của BYD khi hãng Trung Quốc mở rộng kênh phân phối tại Đức.
Một số hãng thổi phồng doanh số để đạt mục tiêu bán hàng, và số xe này bị đẩy về các đại lý dưới mác "xe đã qua sử dụng".
Chính sách ưu tiên mục tiêu sản xuất hơn nhu cầu dẫn đến việc đầu tư quá mức, tình trạng dư thừa, giao dịch thua lỗ.
Chỉ trong vài năm, công nghệ xe điện Trung Quốc đã gây lực và ảnh hưởng đến một phần rộng lớn của ngành công nghiệp ôtô thế giới.
Hãng xe hạng sang Trung Quốc cho biết sẽ giới thiệu 15 mẫu xe điện và hybrid ở 25 thị trường tại châu Âu tính đến 2028.
ĐứcMẫu xe ý tưởng Avatr Vision Xpectra dài hơn Rolls-Royce Phantom, trần xe toàn bằng kính.
Sau khi thị phần và biên lợi nhuận tăng nhờ cuộc chiến giá khốc liệt, lợi nhuận ròng của nhiều hãng lao dốc, sản lượng và doanh số đều giảm.
Đến Việt Nam, nhiều hãng Trung Quốc rầm rộ triển khai đại lý, ra mắt sản phẩm, số khác thận trọng hơn, thậm chí rút lui trong âm thầm.
Một cửa hàng thương mại điện tử của Trung Quốc cung cấp dịch vụ bán xe điện và có thể giao đến tận nhà khách hàng ở châu Âu.
Trung QuốcMẫu crossover điện bản 6 chỗ kéo dài trục cơ sở thêm 144 mm, xe lắp hai môtơ điện, pin 82 kWh, phạm vi hoạt động 751 km.
Nhiều thương hiệu như BYD và Xpeng tăng trưởng vượt bậc tại châu Âu, với hãng bán được nhiều xe nhất nửa đầu 2025 là MG.
Nền tảng mới chủ yếu tập trung vào giao dịch xe mới, nhưng cũng liên quan đến nỗ lực minh bạch khi bán xe cũ "chưa đi km nào".
Trung QuốcHãng xe Avatr khánh thành nhà máy kỹ thuật số thông minh với sự hợp tác của các "ông lớn" trong ngành xe và công nghệ.
Bắc Kinh gửi thông điệp cho các hãng xe về việc phát triển công nghệ hỗ trợ lái xe: tiến nhanh nhưng cần cẩn trọng.
