5 mẫu xe Trung Quốc thuộc các hãng như Haval, Lynk & Co, BYD, Dongfeng, Jaecoo và một mẫu xe từ Nhật Bản Honda tham gia Car Test, so sánh về khả năng vận hành tiết kiệm nhiên liệu.
Chiếc SUV hạng sang IM LS9 có mức giá khởi điểm 336.900 nhân dân tệ (46.800 USD) với nền tảng hybrid 800 V và vòi sen tích hợp.
Xpeng xuất xưởng ôtô bay mô-đun tại nhà máy ở Quảng Châu, đánh dấu sự ra mắt của dây chuyền sản xuất hàng loạt đầu tiên.
BYD và các hãng đồng hương đang nhắm đến phân khúc cao cấp, nhờ công nghệ và giá cả cạnh tranh để đấu với BMW hay Porsche.
Sản phẩm đầu tiên BYD mang đến quê hương của dòng kei-car có mức giá 17.000 USD và tầm hoạt động 180 km.
Tasco, nhà phân phối các hãng ôtô như Volvo, Lynk&Co, Geely lãi ròng 303 tỷ đồng trong quý III, gấp 16,8 lần so với cùng kỳ năm ngoái.
Mẫu crossover cỡ D lắp hệ truyền động plug-in hybrid, gói pin 39,6 kWh, phạm vi hoạt động thuần điện 200 km, giá cao nhất 1,389 tỷ đồng.
Chủ tịch General Motors, Mark Reuss, nói hãng không muốn sao chép công nghệ Trung Quốc, mà muốn vượt qua đối thủ bằng sự đổi mới.
Thị trường ôtô Trung Quốc tăng tốc trong mùa cao điểm truyền thống, khi các đại lý và khách hàng tận dụng các khoản trợ cấp trước khi tạm dừng.
Thương hiệu ôtô Romania ra mắt nguyên mẫu xe điện Hipster có giá dưới 15.000 euro, với khả năng thách thức các đối thủ từ Trung Quốc.
Châu Âu có nguy cơ thua Trung Quốc trong cuộc đua xe tải điện, khi tỷ lệ chuyển đổi mới chỉ đạt 3,6% so với 24% tại Trung Quốc.
Truyền thông Trung Quốc đồng loạt lên tiếng về tình trạng "bong bóng đơn hàng" của các hãng ôtô trong nước, cho rằng đã đến lúc phải bóp nghẹt.
Một số đại lý bán xe thuộc các thương hiệu của Stellantis đăng ký bán xe của BYD khi hãng Trung Quốc mở rộng kênh phân phối tại Đức.
Một số hãng thổi phồng doanh số để đạt mục tiêu bán hàng, và số xe này bị đẩy về các đại lý dưới mác "xe đã qua sử dụng".
Chính sách ưu tiên mục tiêu sản xuất hơn nhu cầu dẫn đến việc đầu tư quá mức, tình trạng dư thừa, giao dịch thua lỗ.
Chỉ trong vài năm, công nghệ xe điện Trung Quốc đã gây lực và ảnh hưởng đến một phần rộng lớn của ngành công nghiệp ôtô thế giới.
Hãng xe hạng sang Trung Quốc cho biết sẽ giới thiệu 15 mẫu xe điện và hybrid ở 25 thị trường tại châu Âu tính đến 2028.
ĐứcMẫu xe ý tưởng Avatr Vision Xpectra dài hơn Rolls-Royce Phantom, trần xe toàn bằng kính.
Sau khi thị phần và biên lợi nhuận tăng nhờ cuộc chiến giá khốc liệt, lợi nhuận ròng của nhiều hãng lao dốc, sản lượng và doanh số đều giảm.
Một cửa hàng thương mại điện tử của Trung Quốc cung cấp dịch vụ bán xe điện và có thể giao đến tận nhà khách hàng ở châu Âu.
