Khi những rủi ro tai nạn ngày càng tăng, đặc biệt trên cao tốc, yếu tố an toàn trở thành vấn đề quan trọng hàng đầu với người dùng ôtô.
Nhiều tài xế cho biết thời gian gần đây ôtô thường bị dính đinh trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đoạn qua tỉnh Hải Dương.
Tài xế cần đảm bảo phanh, lốp, đèn vẫn hoạt động tốt trước khi di chuyển, và giữ đúng tốc độ, khoảng cách khi đi trên cao tốc 2 làn.
Mặc áo mưa che đèn trước và sau, không quấn gọn tà có thể khiến người lái xe máy lẫn các phương tiện xung quanh dễ va chạm.
Đi tốc độ quá nhanh, tăng giảm tốc đột ngột, không nhường đường trong những đoạn chật hẹp là những sai lầm thường gặp khi lái xe đường lụt.
Búa thoát hiểm chỉ có thể phá kính cường lực nhằm tạo lối thoát hiểm, không có tác dụng với các loại kính nhiều lớp trên xe.
Hà NộiKhách lưu trú đỗ ở bãi xe do khách sạn chỉ định, nhưng bị cây đổ vào do bão, sự việc khiến hai bên bất đồng cách đền bù.
Nếu bị rơi xuống nước khi cửa xe đóng kín, áp lực nước từ bên ngoài sẽ khiến người trong xe không thể mở được cửa.
Dán xốp lên kính, dời xe tránh xa các gốc cây, kê gạch là những cách thức bảo vệ xe trước bão của tài xế Việt.
Kiểm tra xung quanh trước khi cho xe di chuyển nhằm chắc chắn không có vật cản, người hoặc động vật ở khuất sau điểm mù của xe.
Lái xe trong giông bão không được khuyến cáo, nếu mắc kẹt trong bão, tài xế cần dừng xe, bật đèn khẩn cấp, chờ bão qua mới di chuyển tiếp.
Mạnh Khang ngồi thừ người, không biết nên lấy lái sang trái hay phải khi đi vào ngõ nhỏ họp chợ, phía sau hàng dài xe bấm còi không ngớt.
Tài xế cần kiểm tra phanh, lốp, xếp đồ nặng ở vị trí thấp, giữ khoảng cách xa, dừng nghỉ để nạp nhiên liệu/pin thường xuyên hơn khi tải nặng.
Bị xe khác "điền vào chỗ trống", hoặc bị xe khác bám sát đuôi là những tình huống nguy hiểm dễ gặp khi lái xe trên cao tốc.
Giảm tốc đột đột ngột khi chuyển làn có thể gây ùn ứ, hoặc tăng nguy cơ va chạm với các xe di chuyển phía sau.
Tài xế cần bình tĩnh, chuyển về số thấp, dùng phanh tay để hãm tốc độ, đưa xe về làn đường ít phương tiện nhất để giảm thiệt hại.
Bầu hơi bị sự cố sẽ khiến phanh không còn hoạt động, tác dụng của phanh khóa (locker) cũng không hiệu quả nếu xe đổ đèo, tải trọng lớn.
Khi lái xe tốc độ cao, việc phanh trong khi bánh xe đang nằm trong ổ gà có thể khiến hư hại phuộc.
Pin xe có hiệu suất và tuổi thọ tốt nhất khi mức sạc 20-80%, ngoài ra thời gian sạc từ 80% lên 100% khá lâu.
Khi gặp vật cản trên đường đi, chỉ đánh lái khi đủ điều kiện an toàn, không đánh lái và phanh cùng một lúc để tránh mất lái.
"Limo Stop" là kỹ năng phanh xe êm như tài xế limousine, bằng cách nhả nhẹ chân phanh khi xe gần dừng hẳn, giúp người trên xe không chúi về trước.
AustraliaTiến vào cao tốc, tài xế gặp tấm bảng "Mùa sinh sản của thỏ là lúc nào?", đây là cách giúp tăng sự tập trung của tiểu bang Queensland.
Tài xế hoặc người trên xe còn tỉnh táo cần đặt ngay biển cảnh báo phía sau xe, đảm bảo an toàn và liên hệ với cứu thương, cơ quan chức năng.
Các hệ thống an toàn chủ động chỉ hỗ trợ, không thể thay thế hoàn toàn tài xế.
Đỗ đúng vị trí, đi dây gọn gàng, không sạc quá 80% hoặc sạc nhanh nếu không cần thiết là những điều cần lưu ý khi dùng sạc công cộng.
Hạn chế đỗ ngoài nắng, làm mát khoang lái khi sắp sạc xong là những cách kéo dài quãng đường di chuyển xe điện trong những chuyến đi mùa nóng.
Khi lái xe từ ngoài trời nắng vào vùng có bóng râm, mắt người chưa kịp điều tiết có thể khiến tài xế không quan sát thấy các vật cản.
Lạm dụng phanh tái tạo, lốp non hơi, thời tiết quá nóng hoặc lạnh là các yếu tố có thể khiến quãng dường di chuyển xe điện giảm.
Xe điện không bị thủy kích như xe xăng, nhưng không đồng nghĩa có thể lội nước sâu, vì vẫn có khả năng mất lái như các xe khác.
