Lái xe trên cao tốc với tốc độ cao khiến cảm giác lái thay đổi, tài xế cần biết cách giữ khoảng cách, cũng như quan sát kỹ càng hơn.
Vượt ở nơi có tầm nhìn hạn chế, bám sát xe phía trước, không sử dụng xi-nhan là những lỗi tài mới dễ mắc phải khi vượt xe.
Hư hại bình chứa, đường ống dẫn xăng, dầu, dây điện đoản mạch sinh ra tia lửa là những nguyên nhân chính khiến xe cháy khi xảy ra va chạm.
Gương hậu chỉnh chuẩn là khi tài xế có thể quan sát trọn vẹn hướng đi của xe phía sau từ gương hậu bên trong ra gương hậu bên ngoài.
Hầu hết ôtô được trang bị móc kéo dùng trong trường hợp khẩn cấp để kéo xe ra khỏi vùng nguy hiểm.
Chở hàng nặng, đi tốc độ cao, đánh lái gấp, va chạm với phương tiện, ổ gà là những lý do khiến xe tải bị lật trên đường.
Tìm hiểu trước thông tin nơi sạc ở các trạm dừng nghỉ, khách sạn sẽ giúp chuyến đi du lịch bằng xe điện thuận lợi, tiết kiệm thời gian hơn.
Nhiệt độ, cách sạc pin, phanh/lốp mòn sớm, cho xe lội nước thường xuyên là những yếu tố có thể gây ảnh hưởng đến hiệu suất của xe máy điện.
Khí thiên nhiên nén (CNG) khó bắt lửa hơn xăng, dầu, nhưng bình chứa khí phải hoàn toàn kín khít, chắc chắn để chịu được áp suất cao.
Khi những rủi ro tai nạn ngày càng tăng, đặc biệt trên cao tốc, yếu tố an toàn trở thành vấn đề quan trọng hàng đầu với người dùng ôtô.
Nhiều tài xế cho biết thời gian gần đây ôtô thường bị dính đinh trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đoạn qua tỉnh Hải Dương.
Tài xế cần đảm bảo phanh, lốp, đèn vẫn hoạt động tốt trước khi di chuyển, và giữ đúng tốc độ, khoảng cách khi đi trên cao tốc 2 làn.
Mặc áo mưa che đèn trước và sau, không quấn gọn tà có thể khiến người lái xe máy lẫn các phương tiện xung quanh dễ va chạm.
Đi tốc độ quá nhanh, tăng giảm tốc đột ngột, không nhường đường trong những đoạn chật hẹp là những sai lầm thường gặp khi lái xe đường lụt.
Búa thoát hiểm chỉ có thể phá kính cường lực nhằm tạo lối thoát hiểm, không có tác dụng với các loại kính nhiều lớp trên xe.
Hà NộiKhách lưu trú đỗ ở bãi xe do khách sạn chỉ định, nhưng bị cây đổ vào do bão, sự việc khiến hai bên bất đồng cách đền bù.
Nếu bị rơi xuống nước khi cửa xe đóng kín, áp lực nước từ bên ngoài sẽ khiến người trong xe không thể mở được cửa.
Dán xốp lên kính, dời xe tránh xa các gốc cây, kê gạch là những cách thức bảo vệ xe trước bão của tài xế Việt.
Kiểm tra xung quanh trước khi cho xe di chuyển nhằm chắc chắn không có vật cản, người hoặc động vật ở khuất sau điểm mù của xe.
Lái xe trong giông bão không được khuyến cáo, nếu mắc kẹt trong bão, tài xế cần dừng xe, bật đèn khẩn cấp, chờ bão qua mới di chuyển tiếp.
Mạnh Khang ngồi thừ người, không biết nên lấy lái sang trái hay phải khi đi vào ngõ nhỏ họp chợ, phía sau hàng dài xe bấm còi không ngớt.
Tài xế cần kiểm tra phanh, lốp, xếp đồ nặng ở vị trí thấp, giữ khoảng cách xa, dừng nghỉ để nạp nhiên liệu/pin thường xuyên hơn khi tải nặng.
Bị xe khác "điền vào chỗ trống", hoặc bị xe khác bám sát đuôi là những tình huống nguy hiểm dễ gặp khi lái xe trên cao tốc.
Giảm tốc đột đột ngột khi chuyển làn có thể gây ùn ứ, hoặc tăng nguy cơ va chạm với các xe di chuyển phía sau.
Tài xế cần bình tĩnh, chuyển về số thấp, dùng phanh tay để hãm tốc độ, đưa xe về làn đường ít phương tiện nhất để giảm thiệt hại.
Bầu hơi bị sự cố sẽ khiến phanh không còn hoạt động, tác dụng của phanh khóa (locker) cũng không hiệu quả nếu xe đổ đèo, tải trọng lớn.
Khi lái xe tốc độ cao, việc phanh trong khi bánh xe đang nằm trong ổ gà có thể khiến hư hại phuộc.
Pin xe có hiệu suất và tuổi thọ tốt nhất khi mức sạc 20-80%, ngoài ra thời gian sạc từ 80% lên 100% khá lâu.
Khi gặp vật cản trên đường đi, chỉ đánh lái khi đủ điều kiện an toàn, không đánh lái và phanh cùng một lúc để tránh mất lái.
