Tại Việt Nam, ôtô trang bị gói công nghệ an toàn chủ động ADAS chưa thể thay thế hoàn toàn người lái, chỉ hỗ trợ trong một vài tình huống cụ thể.
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến mất phanh, như cách vận hành hoặc bộ phận hao mòn, tài xế cần hiểu kỹ để lái xe an toàn hơn.
Kỹ năng phanh động cơ áp dụng được với cả xe số và xe ga, là cách để xe không trôi tự do, mất kiểm soát khi đổ đèo.
Hiện tượng say xe có nguyên nhân chủ yếu từ thói quen lái xe của tài xế, mùi xăng dầu, không khí bên trong xe và thể trạng sức khỏe của người ngồi.
Đẩy hoặc kéo cửa sát vào xe cho đến khi khoảng trống còn khoảng một gang tay thì đẩy dứt khoát.
Luôn thay đổi điểm nhìn khi chạy xe nơi có nhiều phương tiện xung quanh, và phóng xa tầm mắt, hướng về các góc cua khi đi tốc độ cao.
Nhiều hãng xe hiện nay sử dụng mặt ốp chấu la-zăng bằng nhựa để giảm chi phí, trọng lượng và tăng tính thẩm mỹ.
Lên lộ trình nghỉ ngơi kết hợp sạc pin, dự phòng quãng đường di chuyển, kiểm tra xe trước chuyến đi được nhiều tài xế coi là thói quen văn minh khi sử dụng xe điện.
Vị trí đặt gót chân phải trên xe là mấu chốt quan trọng để có thể điều tiết ga một cách êm ái, chính xác và tiết kiệm nhiên liệu.
Khi bị quẹt tường ở những chỗ hẹp, tài xế cần lùi xe để mở rộng góc cua, sau đó mới đánh lái để tránh.
Khi thiếu kinh nghiệm, người mới lái xe có thể mắc lỗi cơ bản, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, đặc biệt khi vượt xe phía trước mà không đáp ứng đủ yêu cầu.
Xuất phát từ chân đèo khi pin còn 22%, chủ xe điện đã kẹt ở đỉnh đèo vì cạn pin, phải gọi xe cứu hộ chở đến chỗ sạc.
Chọn điểm mốc là tay nắm cửa phía trên khi quan sát qua gương hậu có thể giúp tài xế dễ dàng đỗ xe sát vỉa hè hoặc bờ tường.
Đa số tai nạn giao thông trên cao tốc đến từ việc tài xế không giữ khoảng cách, tốc độ đúng quy định, thậm chí “oan gia” khi gặp xe đi ngược chiều hoặc lùi xe.
Các chuyên gia lái xe an toàn cho rằng nên phanh dừng khi thấy động vật trên đường, vì đánh lái để tránh mang nhiều rủi ro hơn.
Khi lên cao tốc, tài xế cần tuân thủ tốc độ tối thiểu và tối đa, dứt khoát khi chuyển làn, vượt xe phía trước và xác định trước lối rẽ cần ra.
Tương ứng từng mức khoảng cách sẽ là một vạch khác nhau biểu thị theo màu, xanh - vàng - đỏ.
Đặt chân phải kiểu chữ V và bất cứ khi nào nhả ga phải chuyển về chân phanh là hai kỹ năng giúp tránh nhầm chân ga.
Để thành thạo việc đỗ xe, các tài xế mới nên giữ bình tĩnh, luyện tập thường xuyên ở các bãi đỗ rộng trước khi thực hiện trên đường phố, theo chuyên gia Driving Skills.
Tài xế cần điều chỉnh vị trí ghế ngồi, vô-lăng và gương chiếu hậu để đảm bảo tư thế chuẩn và an toàn nhất trước khi lái xe, theo chuyên gia Driving Skills.
Đỗ xe ở những nơi thu phí tự động qua ứng dụng, nhiều tài xế bị thu tiền vài lần, hoặc bị trừ tiền mà không hay biết.
Ngoài việc cố gắng đỗ trong khoảng giữa của ô kẻ, tài xế nên chừa khoảng trống rộng bằng vai người lớn với xe bên cạnh, để có thể dễ ra, vào xe.
Có thể biết xe lùi sát tường chưa bằng cách chọn điểm mốc tay nắm cửa, hoặc quan sát ánh sáng hắt từ đèn hậu lên tường qua gương hậu.
Duy trì một tư thế quá lâu, ngồi sai tư thế là hai nguyên nhân phổ biến khiến tài xế dễ nhức mỏi cơ thể khi lái xe đường dài.
Chân phanh có thiết kế rộng đặt cao giúp tài xế dễ kích hoạt khi khẩn cấp, chân ga thon đặt thấp để tăng sự thoải mái khi sử dụng.
Hầu hết gối kê cổ hiện nay rất dày, khiến phần tựa đầu không thể hấp thụ xung lực khi xảy ra va chạm, gây thương tật đến đầu và cổ.
Bàn đạp dạng treo có ưu điểm về không gian sàn xe, dễ sửa chữa, trong khi đó bàn đạp gắn sàn giúp tài xế thoải mái khi lái xe.
Màn hình hiển thị trên kính lái (hắt kính: HUD) ở một số xe không cố định vị trí mà có thể điều chỉnh tùy vào tình trạng giao thông.
Nếu xảy ra va chạm dù với tốc độ trong phố, người ngồi sau không đeo dây an toàn có thể thành "quả đạn" gây thương vong cho người khác.
