Hạ tầng 'nằm im' trong khi dân cư bùng nổ, mật độ phương tiện cá nhân quá lớn, khiến tắc đường trở thành 'bệnh kinh niên' ở cầu Tó.
Sở Giáo dục, địa phương, nhà trường hay chính cha mẹ mới là người cần chủ động quyết định?
Tại một số điểm giao cắt, dù có vạch kẻ đường, người đi bộ gần như chỉ biết giơ tay, dùng 'tín hiệu bằng mắt' để xin đường
Chúng ta đang rơi vào vòng xoáy lẩn quẩn 'ôtô dàn hàng còn xe máy leo vỉa hè'.
Khi lái xe ở Bangkok và các tuyến cao tốc của họ, thắc mắc đầu tiên của tôi là: 'Hình như làn đường ở đây hơi bé'.
Trước khi tưởng tượng cảnh ngồi 'ban công trên cao' ngắm Hà Nội ngày thu, cần đối diện và trả lời nhiều câu hỏi lớn.
Nếu ôtô không dàn hàng ba, hàng bốn, chặn kín cả lòng đường, thì xe máy chúng tôi đâu phải chen lấn, len lỏi đến mức nguy hiểm như vậy?
Nhiều người sẽ tìm cách né vùng LEZ (không phát thải) để đi từ điểm này, đến điểm kia của thành phố.
Những xe có tuổi đời trên 20 năm sẽ được xem xét loại bỏ đầu tiên vì đã không còn đủ an toàn, phát thải cao.
Vấn đề cốt lõi là có bao nhiêu người cùng sử dụng phương tiện cá nhân vào cùng một thời điểm, tại cùng một nơi.
Bên cạnh việc đổi xe điện, cũng cần tính toán những phương án xử lý những chiếc xe chạy xăng trong vành đai 1.
Vấn đề không nằm ở phương tiện, mà do những thói xấu của người điều khiển.
Dải phân cách cứng chưa phải phép màu khiến tắc đường ở Hà Nội biến mất hoàn toàn, nhưng nó sẽ giúp ngăn thói quen 'khôn lỏi' của nhiều người.
Nếu lấy lý do tắc đường, trễ giờ làm... thì tại sao hàng nghìn người khác vẫn chấp hành luật?
Có ít nhất bốn vấn đề về giao thông chỉ trong một đoạn video dài 23 giây.
Vì sao tấm lợp mái ga Yên Nghĩa bị hư hỏng, tốc mái do bão Yagi tháng 9/2024 nhưng vẫn không được nhanh chóng sửa chữa?
Không phải ôtô và xe máy, chính mạng lưới cầu đường và tổ chức giao thông của thành phố mới là nguyên nhân chính dẫn đến ùn tắc.
Tôi nhiều lần phát cáu với đứa em cùng chung cư cứ đi vào ngõ nhỏ, đường chợ để né tắc đường vì tránh vỏ dưa, gặp vỏ dừa.
'Tôi ra Hà Nội chơi, ở phố cổ, thấy nhiều thanh niên không đội mũ bảo hiểm vẫn chạy xe tỉnh bơ'.
Nhu cầu đi lại mua sắm tăng cao, người dân thay đổi thói quen đi đường khi Nghị định 168 hiệu lực khiến nhiều tuyến đường ở Hà Nội, TP HCM ùn tắc kéo dài.
