Tôi nhiều lần phát cáu với đứa em cùng chung cư cứ đi vào ngõ nhỏ, đường chợ để né tắc đường vì tránh vỏ dưa, gặp vỏ dừa.
'Tôi ra Hà Nội chơi, ở phố cổ, thấy nhiều thanh niên không đội mũ bảo hiểm vẫn chạy xe tỉnh bơ'.
Nhu cầu đi lại mua sắm tăng cao, người dân thay đổi thói quen đi đường khi Nghị định 168 hiệu lực khiến nhiều tuyến đường ở Hà Nội, TP HCM ùn tắc kéo dài.
Đứa nhỏ nhất đứng trước, đứa lớn nhất ngồi sau cùng, ở giữa kẹp thêm hai bé nữa, tôi run cầm cập khi nhiều phụ huynh 'làm xiếc' trên đường.
Kinh nghiệm lâu năm của tôi là: Thà đi đường to, xa hơn để tiết kiệm thời gian hơn đường tắt ở Hà Nội.
Hà Nội57 km đường song hành, thuộc dự án thành phần đường Vành đai 4, đi qua 7 quận huyện của Hà Nội thành hình, dự kiến về đích vào cuối năm nay.
Năm 2024 thành phố xử lý được 13/33 điểm ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm nhưng lại phát sinh thêm 16 điểm mới, nâng tổng số lên 36 điểm.
Khối sản xuất vào làm và tan ca trước 30-45 phút so với khối văn phòng, sẽ hạn chế lượng lớn người ào ra đường cùng lúc.
Ôtô và xe máy cứ đổ thừa lẫn nhau là nguyên nhân gây ùn tắc, nhưng vấn đề thực sự nằm ở quy hoạch đô thị và giãn dân.
Hà NộiCầu Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi bắc qua sông Hồng với vốn đầu tư hơn 50.000 tỷ đồng, được thành phố thống nhất chủ trương xây dựng trong giai đoạn 2025-2030.
Những barie chặn lối vì người đi xe máy đi tắt gây tranh luận. Nhưng tại sao ra nông nỗi này?
'Xe đạp bây giờ có bộ chuyển động tốt, xe trợ lực có thể lên đến 30 km/h, không quá chậm so với xe máy.'.
Đây là nguyên nhân vì sao Hà Nội mở rộng, nhưng kẹt xe và tắc đường ngày càng nhiều.
Dù đi xe đạp gặp trở ngại, khó khăn rất nhiều, nhưng tôi đã duy trì từ năm 2017 đến nay.
'Cấm xe máy thì đi bằng gì' vẫn là câu hỏi ám ảnh nhiều người.
Người bạn của tôi, là kiến trúc sư quy hoạch vùng và đô thị bày tỏ nỗi băn khoăn về đề án cấm xe máy của thủ đô.
Những vận động viên chạy bộ đã bị kìm hãm bởi một tư duy cho rằng họ không thể vượt qua cuộc chạy một dặm (1,6 km) trong bốn phút.
Hà NộiDự án mở rộng đường Tam Trinh lên 40 m được nhà thầu khẩn trương thi công, sau gần 8 năm ngưng trệ vì khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng.
Di dời các trường đại học ra ngoại thành không thể giải quyết triệt để vấn đề tắc đường tại Hà Nội.
Một khi đã làm, cần phải dũng cảm đối mặt với mọi thử thách để cải thiện không chỉ giao thông, mà còn cả chất lượng sống của người dân.
