Dù đi xe đạp gặp trở ngại, khó khăn rất nhiều, nhưng tôi đã duy trì từ năm 2017 đến nay.
'Cấm xe máy thì đi bằng gì' vẫn là câu hỏi ám ảnh nhiều người.
Người bạn của tôi, là kiến trúc sư quy hoạch vùng và đô thị bày tỏ nỗi băn khoăn về đề án cấm xe máy của thủ đô.
Những vận động viên chạy bộ đã bị kìm hãm bởi một tư duy cho rằng họ không thể vượt qua cuộc chạy một dặm (1,6 km) trong bốn phút.
Hà NộiDự án mở rộng đường Tam Trinh lên 40 m được nhà thầu khẩn trương thi công, sau gần 8 năm ngưng trệ vì khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng.
Di dời các trường đại học ra ngoại thành không thể giải quyết triệt để vấn đề tắc đường tại Hà Nội.
Một khi đã làm, cần phải dũng cảm đối mặt với mọi thử thách để cải thiện không chỉ giao thông, mà còn cả chất lượng sống của người dân.
Hà NộiCơn giông trước bão Yagi ập xuống Thủ đô giữa giờ chiều 6/9 khiến người dân vội vã về nhà, giao thông nhiều nơi tê liệt.
Cứ một đồng xây phương tiện công cộng, lại có hai đồng mở đường cho xe cá nhân thì người Việt sẽ mãi thờ ơ với giao thông công cộng.
Không ai nhường ai, từ ôtô đến xe máy đan vào nhau, người nào cũng cố luồn lách, len lỏi, cắt mặt người khác để đi nhanh nhất có thể.
Dự án đường Lê Quang Đạo kéo dài kết nối hai quận phía Tây Nam Hà Nội, đạt hơn 70% tiến độ sau gần hai năm triển khai, dự kiến về đích dịp 10/10 năm nay.
Hà NộiĐể tháo gỡ tình trạng ùn tắc tại các nút giao Dương Đình Nghệ - Mễ Trì, Hoàng Quốc Việt - Trần Vỹ, Tây Thăng Long - Vành đai 3, Hà Nội dự kiến xây ba hầm chui gần 4.500 tỷ đồng.
Hà Nội dự kiến mở rộng đường Láng từ khoảng 21 m cả hai chiều hiện nay lên 53,5 m, đồng thời xây dựng đường trên cao từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy.
Dành một làn đường riêng cho xe buýt nhanh, như Jakarta đã làm, là quá khó với chúng ta?
Cần vận hành trong làn đường riêng, tàu điện không ray ART có ưu điểm gì so với buýt nhanh BRT?
Tàu ART chạy bằng bánh lốp trên đường dành riêng, sử dụng pin lithium tốc độ hành trình đạt 70-100 km/h, tàu dài 3-5 toa chở mỗi toa 100 khách.
Hà NộiĐường 70 kết nối hai quận huyện phía nam Thủ đô chỉ có hai làn xe, nhưng mật độ phương tiện lớn, thường xuyên ùn tắc ở các nút giao và trước cổng bệnh viện.
TP Hà Nội đầu tư 5.500 tỷ đồng để mở rộng đường 70 dài hơn 7 km, rộng 50 m, nối quận Hà Đông với huyện Thanh Trì, dự kiến khánh thành năm 2026.
Hà NộiCầu vượt thép Mai Dịch nằm trên nút giao Vành đai 3 - Xuân Thủy - Hồ Tùng Mậu, quận Cầu Giấy, đang được hoàn thiện hạng mục cuối cùng, chuẩn bị thông xe vào tháng 4.
2,2 km vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, với tổng đầu tư hơn 7.200 tỷ đồng dự kiến hoàn thành đầu năm 2025 sau nhiều lần lùi tiến độ do chậm giải phóng mặt bằng.
