giao thông công cộng

'Kích cỡ xe buýt to lớn so với đường Sài Gòn'

Thiết kế xe buýt dựa vào chuẩn chung nhiều nước, khi đem về thành phố thì lại không phù hợp do đường sá quá nhỏ.

Hệ thống xe buýt hiện tại không phù hợp TP HCM

Người dân khó lòng đi xe buýt lâu dài khi hành trình của nhiều tuyến buýt bất hợp lý, khoảng cách trạm còn quá xa.

Đi xe buýt, tôi tự do lựa chọn cách sống

Nhiều người bàn lùi và cho rằng chỉ người độc thân, chưa con cái mới có thời gian đi xe buýt mỗi ngày.

'Muốn xe buýt phát triển, phải chấp nhận hy sinh xe cá nhân'

Tôi sang Nhật Bản, sử dụng phương tiện công cộng phải chấp nhận đi bộ 10km trong ngày.

'Xe buýt không phải là dịch vụ kinh doanh có lãi'

Ở nhiều nơi, xe buýt được coi là dịch vụ công ích (phúc lợi xã hội) chứ không phải dịch vụ kinh doanh lợi nhuận như taxi.

5h sáng phải ra bắt xe buýt để kịp 7h làm việc?

Ở TP HCM, có nơi muốn đi xe buýt phải đi bộ  một km, thời gian chờ đợi, di chuyển mỗi ngày tốn gần 2h đồng hồ.

'Xe buýt như đứa con dâu bị ruồng bỏ'

Xe buýt như cô gái lầm lũi chăm chỉ, nhưng bị bố mẹ chồng phán xét khắc nghiệt, bố mẹ đẻ thì bỏ bê.

Nghịch lý từ lời xin lỗi của xe buýt

Tôi không hiểu vì sao xe buýt ở Việt Nam lại mang dòng chữ 'xin lỗi đã làm phiền khi ra vào trạm'.

Đà Nẵng khai trương thêm ba tuyến xe buýt trợ giá

12 tuyến xe buýt đã cơ bản kết nối giao thông công cộng ở Đà Nẵng, theo lộ trình trợ giá 5 năm.

'Gom xe buýt và BRT vào chung một làn, đường sẽ hết tắc'

Ưu tiên làn riêng cho xe buýt là phù hợp với xu thế phát triển nhưng cần gom cả buýt nhanh lẫn buýt thường vào làm một.

Xe buýt 'chôn chân' trên đường ưu tiên

Có làn đường riêng nhưng vào giờ cao điểm một số tuyến xe buýt Hà Nội vẫn phải chịu cảnh bị "cướp đường" hay kẹt cứng.

'Xe buýt ở nước ngoài cũng chen lấn, xô đẩy'

Tôi đi xe buýt ở Nhật, Singapore, Anh, Pháp... không thấy có ghế ngồi như Việt Nam, hành khách phải đứng, chuyện chen lấn, xô đẩy cũng là bình thường.

'Cắn răng' đi xe buýt Hà Nội

Học sinh, sinh viên, hay lao động nghèo, không có phương tiện mới "cắn răng" đi xe buýt, còn dân văn phòng, người thu nhập khá muốn đi cũng nản.

'Xe buýt Sài Gòn khiến tôi thấy nản khi dùng lại sau một năm'

Hệ thống báo trạm tự động trên xe cái còn cái mất, nhân viên chẳng còn nhiệt tình mà nói năng cộc lốc, ấn tượng tốt của tôi không còn...

'Xe buýt, ôtô và xe máy không thể nào sống chung được nữa'

Muốn phát triển, TP HCM không thể dùng dằng giữa giao thông công cộng và xe cá nhân được nữa.

'Người dân sẽ trả phí vào trung tâm nếu hạ tầng Sài Gòn tốt như London'

Hãy cho người dân hệ thống tàu điện, xe buýt trước rồi hãy hạn chế xe cá nhân.

Không mạnh dạn hy sinh, con cháu sau này vẫn khổ cực vì xe máy

Cấm xe máy là xu hướng tất yếu để kinh tế đất nước phát triển.

Cấm xe máy, đô thị Việt dẹp được nhiều thói xấu

Người Việt thích đi xe máy, ở nhà mặt tiền, buôn bán vỉa hè, hàng rong khiến giao thông đô thị hỗn loạn.

'Cấm xe máy làm mất quyền lợi nhiều người giàu'

Những căn nhà mặt tiền hay chung cư gần trung tâm, nơi bị cấm xe máy, sẽ sụt giá ngay.

'Tội của xe máy là quá tiện lợi và ai cũng mua được'

Nếu còn xe máy người dân sẽ không chọn xe công cộng, cả hai như dê trắng dê đen tranh nhau qua cầu.