Sở GTVT TP HCM dự kiến lắp đặt 34 cổng thu phí tại các tuyến đường vành đai vào trung tâm, sử dụng công nghệ tự động để ôtô không cần dừng lại. Độc giả than thien đánh giá:
So với những nước khác đã làm từ năm 1975 thì đây là bước đi hơi trễ so với điều kiện của thành phố. Nhưng đây là một trong những bước đi rất đáng hoan nghênh.
Tuy nhiên, nếu là người dân các nước phát triển thì phạt trước trả sau là khả thi nhưng đối với Việt Nam hiện giờ thì nên bắt buộc người dân phải có một khoản tiền nhỏ để coi như tiền đặt cọc, khi vi phạm sẽ tự động trừ.
Nếu trừ hết thì sẽ gửi giấy phạt phần còn lại. Nếu ai muốn set up tự động trừ tiền từ nhà băng sẽ được giảm 10-25% chẳng hạn. Làm cách này sẽ tạo dòng tiền chảy nhanh hơn cho bên thu phí và tạo tâm lý không dám vi phạm vì biết mình chắc chắn sẽ mất tiền ngay lập tức. Và còn nhiều cách khác nữa có thể áp dụng cho dự án này. Lâu lắm rồi mới thấy một bước đi trong công nghệ thiết thực như thế này.
Nhiều độc giả đưa ra thắc mắc, thu phí ôtô vào trung tâm nhằm hạn chế xe cá nhân, giảm ùn tắc, vậy giải quyết xe máy như thế nào?
Thu phí là nhằm hạn chế xe cá nhân đi vào nội thành. Giảm tình trạng ùn tắc đường. Phát triển giao thông công cộng (xe buýt). Không có nhiều tiền và không muốn mất phí. Sẽ có phương tiện giao thông công cộng phục vụ. Nhìn cảnh ùn tắc vào giờ cao điểm thì hãy góp phần giảm ùn tắc, bằng cách hạn chế xe cá nhân tham gia giao thông.
Tôi nghĩ thành phố nên quan tâm vấn đề xe máy, nguyên nhân chính gây kẹt xe và phát triển đồng thời giao thông công cộng, sach đẹp, lịch sự. Chỉ quan tâm thu phí, cấm xe thì mọi người di chuyển bằng phương tiện gì?
Ngoài ra nên cấm luôn xe máy. Một quyết định khó khăn nhưng chắc chắn sẽ đem lại hiệu quả lâu dài. Phát triển thêm xe buýt điện và khuyến khích người dân đi xe đạp nâng cao sức khỏe
Tôi ủng hộ phương án thu phí, cộng thêm việc cấm xe máy và đẩy mạnh hoạt động nội đô của giao thông công cộng, tôi tin đường phố nội thành sẽ thông thoáng trở lại.
Ban đầu người dân sẽ thấy không thích thú gì vì phải nộp thêm lệ phí nhưng họ sẽ ủng hộ khi nhìn thấy sự cải thiện của không gian sống.
Thành phố nên quyết liệt triển khai sớm để có điều chỉnh cho phù hợp.
Các thành phố lớn trên thế giới như New York, London cũng phải triển khai phương án này để giảm tải giao thông nội đô vì việc cơi nới, mở rộng cơ sở hạ tầng không bao giờ theo kịp được nhu cầu sử dụng của người dân.
>>Chia sẻ bài viết của bạn cho trang Ý kiến tại đây.
Hữu Nghị tổng hợp
