Hàng ngày tôi vượt qua hàng chục km để đến công ty ở quận 4 (TP HCM) trên chiếc xe máy với nhiều trăn trở.
Nếu có tàu cao tốc, người Cần Thơ mỗi ngày chỉ tốn 2 tiếng để lên Sài Gòn làm việc, tiết kiệm và tiện lợi hơn mua ôtô và nhà.
Người thích đi xe đạp ở Sài Gòn gặp nhiều khó khăn do số đông chiều chuộng xe máy, ôtô.
Chỉ khi nào làn đường ưu tiên thực sự là của riêng Xe buýt nhanh, không bị xe máy, ôtô cá nhân lấn chiếm, thì BRT mới có đất sống.
Chúng ta có "Tuần lễ không khói thuốc lá", "giờ Trái đất" thì tại sao không có "Tuần lễ không xe máy"?
Anh bạn tôi vẫn ổn khi bán xe máy đi làm bằng xe buýt nhưng phải thanh lý chiếc xe đạp mới mua sau một tháng.
Giá taxi, xe ôm 'trên trời', xe buýt bất tiện, nên xe đạp công cộng Sài Gòn dù độ ứng dụng hẹp nhưng hoàn toàn có thể khả thi.
"Từng đi xe buýt nhiều lần, tôi thấy hầu hết các phụ xe chỉ ngồi một chỗ, kêu khách lại mua vé, hành xử, nói năng rất lỗ mãng".
Ai cũng muốn Hà Nội, TP HCM văn minh, hiện đại như London, Tokyo... nhưng cứ hễ đề cập đến chuyện bỏ xe máy thì lại ào ào phản đối.
Cơ sở vật chất hoành tráng hơn như đường 10 làn xe cũng vô dụng nếu số lượng xe vẫn tăng lên chóng mặt từng ngày.
Lê Yên Thanh nhận định, thị trường giao thông công cộng Đông Nam Á còn nhiều dư địa phát triển mang cơ hội lớn cho BusMap thời gian tới.
Nhiều người hỏi tôi 'cớ gì phải đi xe buýt khi thời gian tiết kiệm nếu đi xe máy đủ để ăn sáng, uống cà phê trước khi vào làm'.
Bỏ xe máy đi xe buýt, mỗi lượt tôi phải đi bộ thêm 700 mét, bắt hai tuyến xe, tốn thời gian gấp đôi bình thường, nhưng vẫn thấy ổn.
Cấm xe máy có rất nhiều lợi ích, nó chỉ không tiện cho những người thích tiện mà thôi.
Muốn cho xe đạp công cộng không 'sớm nở tối tàn', TP HCM cần giành lại vỉa hè cho người giao thông.
Giá thuê xe máy ngoài thị trường hiện nay khoảng 100.000-120.000 đồng mỗi ngày, giá thuê xe đạp 10.000 đồng một giờ là đắt..
Vỉa hè hiện nay không chỉ xấu mà còn bị lấn chiếm, đi 100m thành 200m vì phải vòng vèo, lên xuống.
Tôi xuống trạm rồi đi bộ về nhà hết 15 phút, xem như tập thể dục suốt thời gian một năm.
Nhiều đô thị lớn trên thế giới đã thành công cấm xe máy để giảm ùn tắc giao thông, nhưng kinh doanh mặt tiền vẫn không hề 'chết yểu'.
'Với giá vé 7.000-12.000 nhưng di chuyển an toàn, tránh được khói bụi thì tôi sẽ bỏ xe máy, đi metro'.
