Với vấn nạn trộm cắp và kẹt xe ở Sài Gòn, đầu tư phát triển những chiếc xe đạp công cộng liệu có khả thi?
Sở Giao thông Vận tải đề xuất lập 43 trạm để gần 400 xe đạp ở quận 1 và 3, cho thuê 10.000 đồng một giờ, nhằm phát triển giao thông công cộng.
Có đến 2,5 triệu xe máy cũ nhưng chỉ đo kiểm khí thải 5.000 xe, liệu có đánh giá toàn diện việc giảm ô nhiễm không khí của Hà Nội?
Là người đi xe buýt thường xuyên nhưng với tình trạng chất lượng không được cải thiện, tôi bắt đầu muốn lại đi xe máy.
Trả tiền vé qua thẻ từ giúp tiện dụng, linh động cho hành khách sẽ là bước đột phá mới của ngành xe buýt.
TP HCM bổ sung hơn 141 tỷ đồng trợ giá xe buýt, nâng tổng tiền trợ giá năm 2019 lên 1.247 tỷ đồng nhằm hỗ trợ doanh nghiệp đang khó khăn.
Đi bộ 2-3 km dưới thời tiết nóng nực, tôi thấy người dân dù đi xe buýt chất lượng kém nhưng không thấy ai than phiền.
Cách làm này giống với bảo hiểm y tế, các công ty sẽ hỗ trợ giá xe buýt cho nhân viên để khuyến khích dùng phương tiện công cộng.
Thu phí ôtô vào trung tâm và cấm xe máy, đều là những quyết định khó khăn nhưng chắc chắn sẽ đem lại hiệu quả lâu dài.
Tốn khoảng 900 nghìn đồng để di chuyển khiến nhiều người e ngại và chọn xe máy, vì thế cần có chính sách trợ giá xe buýt hiệu quả hơn.
Người dân quá lười đi bộ và không chủ động sắp xếp thời gian, khi cần lại đổ cho xe buýt bất tiện.
Những công trình có thời gian xây dựng hơi dài một chút là dễ bị 'đắp chiếu, trùm mền' chỉ vì thay đổi lãnh đạo.
Khi có ý kiến kêu gọi từ bỏ xe cá nhân để đi xe buýt, nhiều người Việt thiếu sự cảm thông nhưng thừa than vãn và chê bai.
Xe buýt dù tốt đến mấy cũng không thể nào dừng trước cửa để bạn một bước lên xe, hay bạ đâu dừng đó để bạn mua ổ bánh mì.
Người dân đi từ nhà đến trạm xe buýt, từ trạm đến nơi cần đến không quá năm phút đi bộ.
Cứ luẩn quẩn 'vì xe buýt tệ nên tôi đi xe máy, vì xe máy quá nhiều nên xe buýt càng tệ hại' thì nghìn năm nữa vẫn tắc đường.
Trung QuốcQuảng Châu là thành phố đầu tiên thí điểm dùng 5G tối ưu hóa lịch trình xe buýt.
Quan điểm hạn chế tối đa xe cá nhân bị nhấn chìm vào ngọn lửa giận dữ, vì đã đụng chạm đến lợi ích của nhiều người.
Công ty tôi tan làm 17h45, nếu ra trễ hơn một chút thì khỏi mong bắt được xe.
Chúng ta giải tỏa mặt bằng, làm đường không có kế hoạch, nếu để ý sẽ thấy có nhiều đường làn to làn nhỏ không giống nhau.
