Xe máy gần như chỉ phục vụ cho mục đích cá nhân, chứ chẳng đóng góp được gì cho sự phát triển chung của cả nền kinh tế xã hội.
Xe buýt, tàu điện không bao giờ có thể tiện bằng xe máy, nên nếu không cấm thì đến bao giờ giao thông công cộng mới phát triển được.
Chính sách giao thông cần được xây dựng với mục đích cuối cùng là nâng cao chất lượng sống của người dân thay vì cấm đoán.
Nếu phản đối bằng những câu hỏi níu kéo lợi ích bản thân như "cấm thì đi bằng gì" thì năm 2050, con cháu chúng ta vẫn đi xe máy.
'Xã hội luôn cần phải đổi mới để đi lên và nếu hạn chế được xe máy, Hà Nội, TP HCM... sẽ là những thành phố thực sự đáng sống'.
TP HCMKhông áp dụng được chính sách giảm giá vé, chưa hỗ trợ nạp tiền, thanh toán điện tử... khiến hệ thống thu phí Metro số 1 nguy cơ lạc hậu khi chưa vận hành.
Một tuần đi làm năm ngày, mỗi ngày hai lượt đi về, tôi tốn 280 nghìn đồng.
Trong khi ôtô, xe máy tắc cứng thì làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh BRT lại bị bỏ không rất lãng phí.
Sau 10 ngày triển khai (từ 16 đến 26/12) với 19.000 lượt sử dụng, nhà đầu tư tính mở rộng cho thuê xe đạp qua một số khu vực ở TP HCM ngoài quận 1.
Ngành giao thông TP HCM đề xuất tiếp tục triển khai dự án buýt nhanh Số 1, nhưng thay loại hình BRT bằng tuyến buýt xanh chất lượng cao với làn ưu tiên.
Khi xe buýt nói riêng và phương tiện công cộng nói chung vẫn là nỗi ám ảnh đối với người dân, đề án cấm xe máy khó được đồng cảm.
Người dân lẫn cơ quan chức năng cần được diễn tập để hình dung thực tế không có xe máy.
Sinh viên tốn tiền cha mẹ mua xe máy, thanh niên mới đi làm thì cố để dành tiền lương để nâng cấp 'con xe mới xịn hơn'.
Sau gần 3 năm đi xe buýt, tôi có ý định mua chiếc xe máy cũ giá rẻ để đi học và làm thêm.
Giữa Sài Gòn như thiếu đi đôi chân khi tôi bán xe máy để đi xe buýt.
Chúng ta không nên bàn lùi mà cần tìm giải pháp, rằng người dân Hà Nội sẽ đi lại bằng giao thông công cộng thế nào.
'Khi xe máy không còn được hoạt động, kinh doanh vỉa hè thất thế, việc ở trung tâm trở thành trở ngại, người dân sẽ tự rời ra ngoại thành'.
Mỗi sáng con cái đi học bằng xe buýt của trường, bố mẹ đi bộ đến nhà ga hoặc đi buýt BRT là những hình ảnh rất hấp dẫn.
Nhiều người thấy xe máy tiện lợi và không thể sống thiếu, nhưng cấm xe máy cũng như bắt đội mũ bảo hiểm, xã hội sẽ tự sắp xếp.
Nhiều người sai lầm khi nghĩ rằng Hà Nội cấm xe máy để chuyển sang đi ôtô cá nhân.