Cơ quan quản lý kênh đào Suez lên kế hoạch mở rộng đoạn phía nam, nơi tàu container khổng lồ Ever Given từng bị mắc cạn.
Tàu dầu Rumford gặp sự cố động cơ khi đi qua một đoạn hẹp trên kênh đào Suez, khiến tuyến hàng hải huyết mạch bị chặn trong khoảng hai giờ.
Marwa Elselehdar, nữ thuyền trưởng đầu tiên ở Ai Cập, bị sốc khi xuất hiện nhiều tin đồn cho rằng cô gây ra vụ tàu hàng bịt kín kênh Suez.
Ai CậpAbdelgawad được ca ngợi như "người hùng" khi miệt mài điều khiển chiếc máy xúc múc khối đất cát khổng lồ cứu tàu Ever Given khỏi mắc kẹt.
Tuyến hàng hải huyết mạch của thế giới đã chính thức thông suốt khi Ai Cập giải quyết xong mọi trường hợp ùn ứ vì sự cố tàu Ever Given.
Những ảnh chế và lời lẽ châm chọc trên mạng về vụ tàu Ever Given chắn ngang kênh Suez là động lực khiến các kỹ sư dồn sức cứu tàu.
Những núi muối trắng như tuyết nằm ở phía bắc kênh đào Suez bất ngờ thành điểm thu hút du khách.
Sản xuất đang bùng nổ ở nhiều nước và việc gián đoạn trên kênh Suez lại chính là dấu hiệu thương mại hàng hóa toàn cầu vẫn rất nhộn nhịp.
Nam PhiKhi tàu Ever Given bịt kênh đào Suez, nhiều tàu phải chuyển hướng vòng qua Mũi Hảo Vọng dù chi phí cao và thời gian di chuyển dài hơn.
Chủ sở hữu tàu container Ever Given khởi kiện tập đoàn hàng hải vận hành con tàu sau sự cố mắc cạn làm tê liệt kênh đào Suez.
Giới chức Ai Cập có thể yêu cầu bồi thường hơn một tỷ USD vì đã giúp giải cứu siêu tàu Ever Given khỏi kênh đào Suez.
Để giải cứu tàu Ever Given mắc kẹt, cơ quan quản lý kênh Suez điều máy xúc đào cát xung quanh, tạo điều kiện cho tàu kéo hoạt động vào thời điểm siêu trăng.
Ai Cập ước tính chi phí của chiến dịch giải cứu tàu hàng Ever Given chắn ngang kênh Suez suốt một tuần lên tới khoảng một tỷ USD.
Hiệu ứng domino với chuỗi cung ứng toàn cầu qua kênh Suez, trong đó có Việt Nam sau sự cố tàu Ever Given còn có thể kéo dài.
Sau vài ngày cố gắng dịch chuyển tàu Ever Given trong vô vọng, các kỹ sư đã dồn nỗ lực vào kỳ siêu mặt trăng đầu tiên trong năm.
Sau khi kênh đào Suez được khai thông, sự chú ý giờ đây đổ dồn vào việc xác định nguyên nhân tàu mắc cạn và ai phải chịu trách nhiệm.
Trước sự cố trên kênh Suez, Imabari, tập đoàn chế tạo tàu hàng Ever Given, đã "sa lầy" trong tình trạng suy thoái chung của ngành công nghiệp này.
Cộng đồng chủ tàu của Hy Lạp, kiểm soát hơn một phần năm đội tàu buôn viễn dương trên thế giới, đang nhìn thấy cơ hội sau sự cố Suez.
Các chuyên gia bắt đầu lên tàu Ever Given để tìm hiểu nguyên nhân khiến tàu hàng khổng lồ này chắn ngang kênh Suez gần một tuần qua.
Hơn 100 tàu qua lại kênh đào Suez theo cả hai chiều một ngày sau khi tàu Ever Given được giải cứu khỏi tình trạng mắc kẹt suốt một tuần.
