Học sinh, sinh viên, hay lao động nghèo, không có phương tiện mới "cắn răng" đi xe buýt, còn dân văn phòng, người thu nhập khá muốn đi cũng nản.
Tại châu Âu, vào khung giờ cao điểm, một làn đường chỉ dành riêng cho xe buýt, ngoài khung giờ đó, cả buýt lẫn xe thường đều được đi vào.
Theo DATAM, xe buýt điện cỡ trung với 17 chỗ sẽ phù hợp với đường sá chật hẹp ở TP HCM.
Để tránh công an thổi phạt, hàng trăm người dắt xe máy nối đuôi nhau dọc vỉa hè đường Tố Hữu mong thoát đoạn đường ùn tắc.
Trung tâm điều hành xe buýt tại Hà Nội là "đầu não" điều hành mọi hoạt động của 92 tuyến xe buýt với trên 1.200 xe.
Từ hôm nay, hành khách đi tuyến buýt BRT đầu tiên ở Hà Nội chỉ mất vài giây quẹt thẻ điện tử để sử dụng dịch vụ.
Sáng 10/10, Tổng công ty Vận tải Hà Nội bắt đầu thí điểm hệ thống vé điện tử trên tuyến xe buýt nhanh BRT.
Tuyến đường rộng 39 m được đầu tư 153 tỷ đồng, giúp kết nối quốc lộ 1A với khu Công nghệ cao, Công viên công nghệ thông tin tập trung.
Với hơn 14.000 lượt hành khách mỗi ngày, một số chuyên gia cho rằng, hoạt động vận chuyển hành khách của xe buýt nhanh Hà Nội chưa hiệu quả.
Một số chuyên gia cho rằng, nếu để phương tiện khác đi vào làn riêng buýt nhanh sẽ tạo thói quen không tốt cho người dân.
Năm ngoái, khi tuyến BRT Kim Mã - Yên Nghĩa đi vào hoạt động, tôi là người nhiệt tình cổ vũ.
Xe buýt chất lượng cao được thiết kế 80 chỗ ngồi, có làn ưu tiên, tổng vốn hơn 3.000 tỷ đồng... thay thế cho BRT.
Giờ cao điểm đông nghẹt người và thậm chí quá tải, nhưng ở giờ thấp điểm thì xe buýt nhanh Hà Nội chỉ vài khách.
Theo Sở Giao thông, nhiều lượt xe buýt nhanh chở trên 100 khách trong khi trung bình giờ cao điểm thông thường chỉ 70 khách.
Trên tầng 3 của tòa nhà Singapore City Gallery, có một bức tường treo tranh của những bạn nhỏ mắc chứng tự kỷ.
Du khách Anh và Thụy Sĩ cảm thấy khá thú vị khi chen chân lên một tuyến xe buýt tại Hà Nội vào giờ tan tầm.
Cảnh sát giao thông vừa gửi giấy mời chủ xe máy đi vào đường buýt nhanh ở Hà Nội lên trụ sở làm việc.
Nam thanh niên đầu trần dùng hai chân lái xe máy chạy suốt một quãng đường dài, thậm chí còn liên tục vượt lên các xe khác.
Được đầu tư hiện đại và đi làn đường riêng, xe buýt nhanh ở Hà Nội chỉ đạt trung bình 41 khách mỗi lượt trong khi thiết kế xe có thể chở tối đa cùng lúc 90 người.
Lãnh đạo TP Hà Nội thống nhất cho thí điểm xe buýt thường đi vào làn đường của xe buýt nhanh BRT, sau đó có thể cho một số phương tiện ưu tiên đi vào làn đường này.
