Trong nửa đầu tháng 3/2022, liên tiếp xảy ra hai vụ tai nạn liên quan đến xe đầu kéo chở thép cuộn, gây tai nạn cho người đi đường, tài xế.. Đa số các trường hợp này do xe chở các cuộn thép không có giá đỡ, chằng buộc sơ sài... Vụ mới nhất xảy ra vào sáng 15/3, xe đầu kéo chạy trên đường Nguyễn Văn Linh (huyện Bình Chánh) thắng gấp, dây chằng buộc bị đứt khiến cuộn thép 20 tấn đè cabin, tài xế may mắn thoát nạn. Trước đó, trưa 5/3, xe đầu kéo chở hai cuộn thép nặng hàng chục tấn chạy trên đường Nguyễn Văn Linh hướng về quốc lộ 1, xe dừng đột ngột làm đứt dây xích khiến hai cuộn thép rơi trúng một người đàn ông bên đường.
Câu hỏi đặt ra là, vì sao đến giờ chúng ta vẫn không có quy định cụ thể về tiêu chí, tiêu chuẩn đối với các phương tiện chuyên chở một số loại nguyên vật liệu nặng? Đặc biệt khi chở thép cuộn, cuộn thép tròn rất dễ bị xê dịch, rung lắc tạo ra xung lực hoàn toàn có thể khiến các dây chằng buộc bị đứt, tuột. Chứng kiến cách chằng buộc dây xích trên các xe chở thép cuộn trong nước hiện nay, tôi thực sự thấy sợ trước sự sơ sài và mức độ rủi ro tiềm ẩn. Không thể phó mặc sự an toàn của người đi đường cho... những sợi dây xích mỏng manh như thế.
Hiện nay, các xe đầu kéo chở thép cuộn được coi là vận chuyển hàng hóa thông thường. Theo quy định trong Thông tư 35 của Bộ GTVT quy định, hướng dẫn về xếp hàng hóa trên ôtô trong đó có xe đầu kéo, hàng hóa xếp trên xe phải gọn gàng, chằng buộc chắc chắn, không để rơi vãi dọc đường, không kéo lê hàng hóa trên mặt đường và không cản trở việc điều khiển xe.
Như vậy, các tài xế xe đầu kéo chỉ cần xếp cuộn thép gọn gàng, chằng buộc bằng dây xích, chở đúng tải trọng là có thể chạy trên đường mà không vi phạm. Hiện nay rơ-moóc mà các doanh nghiệp đang sử dụng là đa năng, có thể chở cuộn thép, thùng container, thép lá... và các hàng hóa khác. Vì thế, các doanh nghiệp vận tải không cần sử dụng loại rơ-moóc chuyên dụng dành riêng để chở cuộn thép.
>> Trải nghiệm kinh hoàng trên những chiếc ca nô bịt kín
Các quy định hiện hành chỉ nêu chung chung là "chủ phương tiện chằng buộc chắc chắn" mà không định nghĩa cụ thể thế nào là chắc chắn, chưa có quy định, quy trình riêng cho hàng hóa là thép cuộn? Vì vậy, vẫn còn tồn tại nhiều kẽ hở trong việc kiểm tra các phương tiện vận chuyển loại hàng hóa này, đồng thời gây khó cho lực lượng chức năng xử lý sai phạm. Việc chằng buộc cuộn thép bấy lâu nay khi chở cũng chưa đảm bảo 100% về sự an toàn. Thực tế đã có vụ việc đứt xích, cuộn thép lăn đè cabin làm chết tài xế. Sự an toàn hoàn toàn phụ thuộc vào kinh nghiệm của người cầm vô lăng, còn lại là chuyện hên, xui.
Tại Việt Nam, các cuộc thép thường được đặt dọc theo sàn xe và cũng có cách làm tương tự là đặt hai thanh gỗ chặn hai bên rồi dùng dây xích cố định một cách sơ sài. Trong thời gian chờ đợi những quy định mới được bổ sung và ban hành, theo tôi có những việc có thể làm ngay. Đầu tiên là không được đặt cuộn thép theo chiều dọc xe chuyên chở mà phải đặt quay theo phương ngang. Việc này sẽ giúp giảm khả năng cuộn thép lăn theo quán tính xuống đường hoặc về phía cabin xe, gây nguy hiểm cho người đi đường cũng như tài xế.
Thứ hai, thay vì dùng thanh gỗ để cố định cuộn thép khi chuyên chở như hiện nay, các tài xế cần sử dụng những dụng cụ bằng sắt có cấu tạo lõm ở giữa để giữ cho thép cuộn không bị xê dịch trong quá trình vận chuyển. Đây đều là những việc rất đơn giản, dễ làm, nhưng đem lại hiệu quả nhãn tiền, có thể ứng dụng được ngay. Ít nhất, nó sẽ đem lại sự an toàn tạm thời cho người đi đường và cả tài xế khi tham gia giao thông.
Mỗi ngày trên các đường Huỳnh Tấn Phát, Trần Xuân Soạn, Nguyễn Văn Linh... xe đầu kéo chở cuộn thép liên tục di chuyển trong dòng người đông đúc, trở thành nỗi ám ảnh với người đi đường. Rất mong những thay đổi từ cả phía cơ quan chức năng lẫn tài xế sẽ sớm được xuất hiện để giảm bớt nỗi bất an cho người tham gia giao thông.
Đô Thành
>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.