Xung quanh vụ việc ba tai nạn liên tiếp trên quốc lộ 5 khiến 7 người chết, nhiều độc giả VnExpress khẳng định sự quan trọng của việc cảnh báo đến tài xế về những sự cố phía trước nhằm tránh những hệ lụy đáng tiếc có thể xảy ra:
Nếu trên cao tốc xảy ra một vụ tai nạn thì ngay lập tức người dân hay cơ quan các cấp phải cử người đứng cách vụ tai nạn 400-500 m ở cả hai đầu để cảnh báo các phương tiện đang lưu thông trên đường hạn chế tối đa tốc độ. Có như vậy các lái xe mới có thời gian để xử lý kịp tình huống khi gặp các vụ tai nạn trên cao tốc.
Tôi nghĩ cách hiện trường vụ tai nạn vài trăm mét nên có cảnh báo đang có tai nạn giao thông phía trước. Như vậy những phương tiện lưu thông trên đường sẽ chú ý và làm chủ tốc độ hơn.
Tại sao không có cảnh báo ở cả hai chiều khi có tai nạn ở phía trước. Đây là thiếu sót trong công tác cứu hộ cứu nạn của CSGT? Tôi để ý ở nước ngoài khi xảy ra tai nạn đều bố trí cảnh sát làm nhiệm vụ cảnh báo cho các lái xe.
1. Sau khi có tai nạn, lực lượng chức năng cần có giải pháp nhanh chóng giải phóng mặt đường (thực tế thường bị giữ nguyên hiện trường, khám nghiệm hơi lâu).
65 km/h rất khác 40 km/h. Như vậy là xe đã chạy rất chậm rồi. Không phải do tốc độ mà là điều kiện vận hành xe có tốt hay không? Tài xế có tập trung không? Và quan trọng lắm đấy là khi có tai nạn thì CSGT có đặt biển báo hay cấm làn trước đó ít nhất một km hay không?
>> Chia sẻ bài viết của bạn cho trang Ý kiến tại đây.
