Xung quanh việc đi tìm nguyên nhân vụ tai nạn liên hoàn khiến 7 người chết ở Hải Dương, nhiều độc giả VnExpress cho rằng, việc giảm tốc độ từ tối đa 90 km/h xuống 60 km/h không phải là biện pháp căn cơ để hạn chế tai nạn giao thông:
Từ khi quốc lộ trong và ngoài đô thị đều tăng thêm 10 km/h thì tai nạn giao thông không tăng mà vẫn giảm. Quốc lộ 5 dài hơn 100 km mà giảm tốc độ xuống 60 km/h là không ổn. Cá nhân tôi thấy tất cả quốc lộ, tỉnh lộ, huyện lộ, cao tốc, xã lộ chỉ nên đồng loạt giảm xuống 5 km/h so với hiện tại thì có lẽ tai nạn sẽ giảm mạnh.
Tốc độ cho phép 80km/h người ta chạy 65km/h là đúng rồi. Chẳng lẽ bỏ bao nhiêu tiền làm đường quốc lộ mà ngoài khu đông dân cư cũng chỉ cho phép chạy 40-50 km/h hay sao?
Giảm tốc độ không phải là cách tốt nhất để kéo giảm tai nạn giao thông. Nên lắp phân cách cứng giữa làn xe ôtô và xe máy.
Không đâu như Việt Nam. Đường quốc lộ, tốc độ cao mà cứ cho dân xây nhà, đô thị hóa thành khu dân cư. Đến khi dân băng qua đường nhiều, gây tai nạn là lại hạn chế tốc độ. Sau một thời gian thì đường quốc lộ lại thành đường trong đô thị. Quản lý yếu kém thì lại hạn chế sao? Thử hỏi đường quốc lộ vận chuyển xuyên quốc gia mà cứ phải bò bò tốc độ hạn chế 50-60 km/h thì đi khi nào mới tới?
Cứ chen nhau ra sát mặt đường mà ở, cầu vượt làm cũng chỉ để cho có vì phải đi vòng xa, phá rào chắn làm lối đi sang đường cho tiện... Để đến lúc có chuyện thương tâm xảy ra thì chẳng ai ngẫm lại ý thức mình ở đâu cả. Tiên trách kỷ, hậu trách nhân và bây giờ còn định giảm tốc đường quốc lộ dài cả 100 km từ 90 km/h xuống còn 60 km/h thì chán.
>> Chia sẻ bài viết của bạn cho trang Ý kiến tại đây.
