Doanh số xe động cơ đốt trong tại châu Âu giảm 23% trong một tháng, trong khi lượng mua xe điện tăng vọt.
MỹTỷ lệ tìm kiếm xe điện trên nền tảng bán ôtô trực tuyến tăng 20% chỉ trong một tuần khi giá xăng tăng cao.
Gia đình tôi đang có xe xăng 4 chỗ, gần đây giá xăng tăng cao nên 2 vợ chồng muốn mua xe điện. (Nguyên Thái)
Tôi vẫn muốn mua ôtô máy xăng nhưng ngay lúc này tình hình giá xăng khiến tôi phân vân.
Tổng sản lượng xe xăng hàng năm giảm từ 17,8 triệu chiếc vào 2020 còn 10,85 triệu chiếc trong 2025, trùng hợp với sự gia tăng xe năng lượng mới.
Tôi muốn thuê xe đi khoảng 10 ngày Tết gồm đưa gia đình về quê cách Hà Nội khoảng 200 km và đi chơi quanh vùng. (Thái Hòa)
Tầm tiền này tôi phân vân mua VF 5 Plus hoặc Mazda2 Luxury, xin hỏi tôi nên chọn xe nào nhờ độc giả tư vấn thêm. (Phan Thu)
Okxe hợp tác 2.000 đối tác thu mua xe máy xăng cũ với mức giá hợp lý giúp khách hàng có chi phí chuyển đổi xe điện mới.
Quảng Châu là thành phố đầu tiên ở Trung Quốc thay thế 100% xe máy xăng sang hơn 5,4 triệu xe điện với lộ trình 3 giai đoạn.
Sẽ rất khó nếu người dân sẵn sàng đổi xe điện, còn hạ tầng lại đi sau.
Làm việc tại Vành đai 1 nơi sắp hạn chế xe xăng, anh Tuấn vẫn chưa dám đổi xe điện vì không được sạc trong khu trọ và mất 90 phút chờ sạc mỗi khi về quê.
Thay vì khan hàng, tăng giá khi nhu cầu mua xe của người dân lên cao như các năm trước, nhiều hãng xe máy xăng giảm giá, kích cầu trước sức ép từ xe máy điện.
Một số quốc gia thuộc EU yêu cầu Ủy ban châu Âu nới lỏng lệnh cấm bán xe động cơ đốt trong có hiệu lực từ 2035.
Hà NộiMấy ngày qua, gia đình chị Kiều Oanh ở chung cư HH Linh Đàm, phường Hoàng Liệt đau đầu tìm chỗ gửi xe điện khi ban quản lý thông báo sẽ cấm phương tiện này.
Lo lắng khi xe máy xăng sắp bị cấm theo giờ đi vào Vành đai 1, Tuấn Kiệt tìm thấy giải pháp thay thế từ 500 xe đạp điện công cộng vừa được thành phố thí điểm.
Ôtô điện trôi lềnh bềnh như thuyền trên đường ngập thì đúng lúc này, xe xăng xuất hiện như người hùng, nhẹ nhàng đẩy xe điện thoát khỏi vùng ngập.
General Motors tăng tài trợ vào các nhà máy ở Ohio và Detroit nhằm thúc đẩy việc sản xuất động cơ đốt trong tại thị trường nội địa.
5 triệu đồng có thể là động lực, nhưng muốn thành cú hích để người Việt sẵn sàng đổi xe xăng sang xe máy điện thì cần nhiều hơn thế.
Tôi nghĩ Hà Nội lần này đã chạm đúng nhu cầu đó.
Xe điện vận hành êm, có thể tăng tốc tức thời và phanh không tiếng động, dễ "đánh lừa" não bộ, gây say xe.
