8 mẫu xe xăng, hybrid đến từ các thương hiệu châu Âu và châu Á sẽ tham gia số Car Test ngày 17-18/11.
Nhiều mẫu xe gầm cao mới ra mắt của Nhật Bản, Đức, Czech, Hàn Quốc, Trung Quốc tham gia Car Test.
Chỉ một nút bấm, xe xăng có thể biến thành xe điện, giải pháp thuộc đề án trình Sở Xây dựng TP HCM vừa qua.
Những chiếc xe máy vốn được thiết kế để chạy bằng xăng, nay được độ, chế sang chạy điện một cách thủ công, liệu chúng ta có thể yên tâm?
Việt Nam chưa thể cấm ngay xe xăng vì hạ tầng và thu nhập người dân chưa cho phép, hoán cải sang xe điện là một hướng đi thực tế.
Qua kinh nghiệm, tôi thấy việc hoán cải xe xăng thành xe điện phù hợp với xe tay ga, không quá đắt đỏ và phức tạp như nhiều người nghĩ.
Đơn vị phát triển hệ thống hoán cải đề xuất giải pháp tích hợp cả động cơ xăng và điện trên cùng một xe máy, cho phép vận hành linh hoạt giữa hai nguồn năng lượng.
Tôi thà mua xe điện mới chính hãng thay vì hoán cải từ xe xăng để rồi lại lo gần.
Sở Xây dựng TP HCM kiến nghị bổ sung quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật cho việc cải tạo xe máy từ xăng sang điện, nhằm tạo hành lang pháp lý thúc đẩy giao thông xanh.
Trong khi xe xăng vận hành nhờ cơ chế hút - xả không khí đi vào, thì xe điện nhận năng lượng từ pin và truyền thẳng tới động cơ được bảo vệ bởi hệ kín nước.
Tầm tiền này tôi phân vân mua mới VF 3 hoặc Vios cũ, chủ yếu phục vụ gia đình đi lại trong nội thành. (Thanh Tâm)
Một số hãng dẫn dắt bởi Mercedes nói cấm xe xăng vào 2035 ở châu Âu là bất khả thi nhưng giới làm xe điện cảnh báo, "càng trì hoãn càng tụt hậu".
Xin hỏi CR-V, Fortuner, Santa Fe, Everest, CX-8, Sorento và Outlander xe nào tiết kiệm xăng nhất. (Trần Viễn)
Hai CEO của Mercedes-Benz và Schaeffler AG nêu khó khăn của ngành trong chuyển đổi xe điện trước sức ép từ Trung Quốc và Mỹ, khuyến nghị cởi mở với xe xăng.
Pin xe điện được coi là hết vòng đời sau 8-10 năm sử dụng, khi dung lượng pin xuống dưới 70%. Thế giới đang có 3 cách xử lý pin xe điện cũ.
Mật độ đông, tốc độ di chuyển chậm trong đô thị khiến mức độ phát thải trên mỗi km với xe máy cao gấp 4-5 lần thông thường.
Nhiều người sẽ tìm cách né vùng LEZ (không phát thải) để đi từ điểm này, đến điểm kia của thành phố.
Những gara bảo dưỡng xe xăng sẽ là những người không vui đầu tiên vì mất khách.
Các "ông lớn" như Ford, General Motors, Stellantis đứng trước cơ hội kiếm nhiều lợi nhuận hơn nhờ các mẫu xe cỡ lớn, tiêu hao nhiên liệu.
TP HCM lên kế hoạch chuyển 400.000 xe máy công nghệ sang xe điện, phương tiện được cho là có chi phí vận hành ít hơn, song chi phí khấu hao pin vẫn được nhiều người quan tâm.
