Cứ một đồng xây phương tiện công cộng, lại có hai đồng mở đường cho xe cá nhân thì người Việt sẽ mãi thờ ơ với giao thông công cộng.
'Những con đường, tuyến phố trung tâm sẽ chẳng thể mở rộng mãi để đáp ứng đủ nhu cầu của phương tiện cá nhân vốn đã quá tải'.
Không ai nhường ai, từ ôtô đến xe máy đan vào nhau, người nào cũng cố luồn lách, len lỏi, cắt mặt người khác để đi nhanh nhất có thể.
Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng, các thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM không thể hết ùn tắc khi vùng lõi vẫn mọc lên chung cư cao tầng, khu đô thị.
Tôi ủng hộ thu phí xe ô tô vào nội đô Hà Nội và TP HCM trên nguyên tắc ‘ai ăn bánh phải trả tiền’ song song với xây dựng bằng được hệ thống giao thông công cộng hiệu quả và tiện dụng.
Năm ngày một tuần, cứ 5 giờ 30 sáng, tôi phải gọi lũ trẻ dậy. Cả nhà hối hả đưa nhau vào thành phố.
Đường vành đai 2 chưa giải tỏa xong nhưng hàng chục tòa chung cư cao 20-30 tầng đã được quy hoạch tối đa vào các mảnh đất chật hẹp.
Bỏ một số tuyến đường sắt ngang thành phố và sử dụng xe bus điện là những giải pháp nên được cân nhắc.
'Đèn đỏ còn 20 giây là bắt đầu thấy lũ lượt từng top một vượt, tôi không hiểu họ vội vàng gì'.
Gần 8h tối qua, nhiều người tan công sở vẫn phải nhích từng mét trên một số trục đường chính của Thủ đô.
Cơn mưa sáng sớm ngày 20/8 khiến nhiều điểm nút giao thông tại Hà Nội kẹt cứng.
