Thêm vào đó, đi ôtô điện đường dài cũng cần tìm hiểu bố trí trạm sạc, tính toán cung đường và thời gian hợp lý.
Chồng tôi muốn tự lái ôtô từ Sài Gòn lên Đà Lạt chơi Tết, nhưng tôi sợ đường đèo dốc, đông đúc.
Vợ chồng tôi thay phiên nhau lái, vượt quãng đường 1.400 km hết 24 giờ.
Các độc giả thảo luận về mô hình giao thông nào sẽ tối ưu không gian, hạn chế ùn ứ.
Trong khi đó, hàng chục ôtô và xe máy chen chúc trên làn đường còn lại.
Lái xe đường xa là một trải nghiệm đòi hỏi thật thận trọng, chuẩn bị kỹ lưỡng. Cứ mỗi 100 km (hai tiếng) tôi sẽ dừng nghỉ từ 15-30 phút.
Tôi không có ôtô nên đang cân nhắc việc chạy xe máy từ Biên Hòa về Huế để ăn Tết.
Chúng tôi không đặt nặng phải đi bao nhiêu km một ngày. Cứ đi được 150-200 km thì dừng lại nghỉ 15-20 phút.
Gia đình tôi chuẩn bị cơm nắm, đồ ăn mang theo và chọn đường ít trạm BOT để đỡ tốn phí.
Dự thảo yêu cầu có thiết bị an toàn cho trẻ em trên ôtô làm tôi có nhiều thắc mắc.
Tính luôn tiền ăn uống, BOT và chi phí rủi ro khác, có khi bằng tiền vé máy bay.
Dù đi xe đạp gặp trở ngại, khó khăn rất nhiều, nhưng tôi đã duy trì từ năm 2017 đến nay.
Tôi mơ mộng bạn bè sẽ hỏi 'dạo này body rắn chắn thế', tôi sẽ trả lời: 'Nhờ đi làm bằng xe đạp đấy'.
Vì sao vẫn không dẹp được nạn thanh niên choai choai tụ tập đua xe ban đêm giữa thủ đô?
Quá nhiều chữ và thông tin muốn truyền tải, trong khi xe lướt ngang chỉ vài giây khiến tôi không kịp đọc.
Bình DươngĐang đi trên đường ở TP Tân Uyên, tài xế Đức Minh thấy xe ben vượt ôtô của mình, bánh xe bốc khói, lao nhanh vào ba ôtô, một xe máy đang dừng đèn đỏ, trưa 4/11.
Lắp gương cầu lồi, làm gờ giảm tốc hay lắp biển cảnh báo?
'Nếu AI có nhận thức, nó sẽ viết đơn xin nghỉ việc ngay', tôi bật cười khi đọc bình luận này trên Facebook.
Những người này đều nằm trong phòng cấp cứu, người bị gãy xương, có một thanh niên mặt mũi biến dạng, rất thương tâm.
Có phải từ năm 2025, một số loại ôtô, xe máy sẽ không bị áp dụng niên hạn sử dụng? Cụ thể về vấn đề này là như thế nào, tôi mong được tư vấn.
