Đông đúc người dân, xe đổ về các tuyến đường cửa ngõ TP HCM, Hà Nội gây ùn ứ kéo dài trong ngày cuối kỳ nghỉ Tết Bính Ngọ, chiều 22/2 (mùng 6 Tết)
Tôi mất tới 1 giờ 30 phút đi làm bằng xe máy cho quãng đường chỉ khoảng 30 km, nhưng nó vẫn đỡ hơn với lái ôtô.
Tôi tan làm lúc 5h chiều nhưng 9h tối mới về đến nhà, quãng đường chỉ 15 km.
Mất 4 tiếng cho quãng đường 10 km trong ngày cận Tết, nhiều người Hà Nội phải bỏ taxi đi bộ hoặc chuẩn bị sẵn đồ ăn, sạc pin điện thoại để cầm cự với tắc đường.
Đường phố Hà Nội ngày giáp Tết ùn tắc kéo dài nhiều giờ trên các đường vành đai, xuyên tâm và cả trong phố, khiến người xe nhích chậm chạp trong mưa rét.
Các đường cửa ngõ Hà Nội, TP HCM ùn ứ nhẹ sau kỳ nghỉ lễ kéo dài do nhiều người dân về quê, đi du lịch đã chủ động tới thành phố trước một ngày.
Từ 12h đến 24h ngày 4/1, Hà Nội tạm cấm xe tải trên 10 tấn lưu thông trên Vành đai 3 trên cao, đoạn cầu Thăng Long đến Quốc lộ 5 cũ, nhằm giảm áp lực giao thông khi người dân quay lại thành phố.
Vành đai 3 trên cao đang gánh lưu lượng phương tiện gấp 9 lần thiết kế, ùn tắc tập trung tại Mai Dịch và Đại lộ Thăng Long, buộc Hà Nội hạn chế xe tải.
Vấn đề cốt lõi là có bao nhiêu người cùng sử dụng phương tiện cá nhân vào cùng một thời điểm, tại cùng một nơi.
Tôi nhiều lần phát cáu với đứa em cùng chung cư cứ đi vào ngõ nhỏ, đường chợ để né tắc đường vì tránh vỏ dưa, gặp vỏ dừa.
Kinh nghiệm lâu năm của tôi là: Thà đi đường to, xa hơn để tiết kiệm thời gian hơn đường tắt ở Hà Nội.
Khối sản xuất vào làm và tan ca trước 30-45 phút so với khối văn phòng, sẽ hạn chế lượng lớn người ào ra đường cùng lúc.
Đây là nguyên nhân vì sao Hà Nội mở rộng, nhưng kẹt xe và tắc đường ngày càng nhiều.
Di dời các trường đại học ra ngoại thành không thể giải quyết triệt để vấn đề tắc đường tại Hà Nội.
Cứ một đồng xây phương tiện công cộng, lại có hai đồng mở đường cho xe cá nhân thì người Việt sẽ mãi thờ ơ với giao thông công cộng.
'Những con đường, tuyến phố trung tâm sẽ chẳng thể mở rộng mãi để đáp ứng đủ nhu cầu của phương tiện cá nhân vốn đã quá tải'.
Không ai nhường ai, từ ôtô đến xe máy đan vào nhau, người nào cũng cố luồn lách, len lỏi, cắt mặt người khác để đi nhanh nhất có thể.
Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng, các thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM không thể hết ùn tắc khi vùng lõi vẫn mọc lên chung cư cao tầng, khu đô thị.
Hà NộiĐường Xuân Thủy, quận Cầu Giấy, đoạn qua trường Đại học Sư phạm Hà Nội, bị ùn dài lúc hơn 6.000 thí sinh ra về sau kỳ thi vào lớp 10, chiều 1/6.
Chừng nào người Việt vẫn chưa chịu từ bỏ xe cá nhân, thì những giải pháp như phân làn riêng giữa ôtô và xe máy cũng chỉ như vô vọng.
