Khoảng 5.000 m3 cát biển từ Trà Vinh được thử nghiệm làm đường thuộc dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đã hoàn thành, đưa vào sử dụng, chưa ghi nhận bất thường.
Cần 18,1 triệu m3 cát nhưng cao tốc Cần Thơ - Cà Mau dài 110 km mới chỉ được cung ứng gần 1,5 triệu m3 (8%), khiến công trình đã chậm tiến độ 3 tháng.
Dù khó khăn, ba tỉnh Đồng Tháp, An Giang và Vĩnh Long cố gắng cân đối nguồn cát cho cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đúng tiến độ 35% trong năm 2023.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long ưu tiên cung cấp 9,1 triệu m3 đất đắp nền cho cao tốc Cần Thơ - Cà Mau để bảo đảm tiến độ.
Cao tốc "xương sống" ở miền Tây dài 110 km đang thiếu hàng triệu khối cát đắp nền, nguy cơ khó đạt khối lượng 35% trong năm 2023 như kế hoạch.
Dự kiến 5.000 m3 cát biển khai thác từ Trà Vinh phục vụ đắp nền gần một km thuộc cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, hiệu quả tốt sẽ triển khai rộng rãi.
Đoạn cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang dài 37 km thuộc tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau được đề xuất đầu tư 9.990 tỷ đồng.
Với phương án mới đi thẳng, cao tốc Cần Thơ – Cà Mau sẽ qua Kiên Giang chứ không qua Sóc Trăng như trước đây, rút ngắn khoảng cách còn gần 125 km.
Ba phương án xây cao tốc Cần Thơ - Cà Mau giai đoạn 2021-2025, lần lượt có chiều dài 141, 138, 125 km với vốn đầu tư 46.200, 61.000 và 57.000 tỷ đồng.
Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau dài hơn 130 km, thiết kế bốn làn xe, sẽ được xây trong giai đoạn 2021-2025, để sớm kết nối TP HCM.
Tuyến cao tốc dài hơn 130 km, gồm bốn làn xe, vận tốc 100 km/h, vốn đầu tư hơn 47.000 tỷ đồng, dự kiến xây dựng năm 2025-2030.
