Trong tháng 4, thị trường ôtô Việt Nam có phần trầm lắng trở lại sau khi "lên đỉnh" vào tháng cuối quý I năm nay. Hầu hết các hãng xe tại Việt Nam đều có mức doanh số giảm vào tháng 4. Nếu tính lũy kế 4 tháng đầu 2024, toàn thị trường tiêu thụ 96.935 xe, giảm 14% so với cùng kỳ năm trước.
Tuy nhiên, điểm sáng hiếm hoi của thị trường Việt Nam vào tháng 4 là sự trỗi dậy của các dòng xe Nhật Bản, khi đã dẫn đầu hoặc có những bước chuyển mình ở hầu hết mọi phân khúc. Dưới đây là bảng tổng hợp các mẫu xe đứng đầu phân khúc trong tháng 4 và lũy kế 4 tháng đầu năm.
| Phân khúc | Tháng 4 | Doanh số | Lũy kế | Doanh số |
| Xe nhỏ cỡ A | Toyota Wigo | 267 | Hyundai i10 | 1.570 |
| Sedan cỡ B | Toyota Vios | 923 | Hyundai Accent | 3.096 |
| Sedan cỡ C | Mazda3 | 337 | Mazda3 | 1.319 |
| Sedan cỡ D | Toyota Camry | 133 | Toyota Camry | 448 |
| Gầm cao cỡ A+ | Kia Sonet | 563 | Kia Sonet | 2.452 |
| Gầm cao cỡ B | Toyota Yaris Cross | 882 | Mitsubishi Xforce | 2.140 |
| Gầm cao cỡ B+ | Hyundai Creta | 506 | Honda HR-V | 2.090 |
| Gầm cao cỡ C | Mazda CX-5 | 800 | Mazda CX-5 | 3.119 |
| Gầm cao cỡ D | Ford Everest | 766 | Ford Everest | 2.801 |
| MPV cỡ nhỏ | Mitsubishi Xpander | 1.263 | Mitsubishi Xpander | 4.771 |
| MPV cỡ trung | Toyota Innova | 864 | Toyota Innova | 1.303 |
| Bán tải | Ford Ranger | 1.262 | Ford Ranger | 4.824 |
Trong số 12 phân khúc xe phổ thông phía trên, trong tháng 4 có tới 8 phân khúc dẫn đầu bởi xe Nhật, còn lại chia đều 2 phân khúc cho xe Hàn và 2 cho xe Mỹ. Nếu tính lũy kế, con số cũng tương đồng, khi 7/12 phân khúc có quán quân là xe Nhật.
Cuộc cạnh tranh xe Nhật - Hàn vài năm gần đây càng nóng lên khi xe Hàn phát triển nhanh, các mẫu xe của Hyundai và Kia với nhiều tính năng, thiết kế mới mẻ, mức giá dễ tiếp cận dần đánh chiếm các phân khúc chủ đạo mà xe Nhật nắm giữ trước đó. Chính sách giá "dễ mua" của xe Hàn đã buộc các hãng xe Nhật phải thay đổi theo, giảm giá bán và tăng trang bị. Khi bắt kịp cuộc chơi này, với lợi thế niềm tin về tính bền bỉ, chất lượng, xe Nhật dần lấy lại vị thế.
Các mẫu xe Nhật có nhiều điểm sáng trong doanh số vào tháng 4. Ảnh: Lương Dũng - Hồ Tân - TMV
Tại phân khúc sedan/hatchback cỡ A, Toyota Wigo lần đầu tiên trở thành xe bán chạy nhất phân khúc với doanh số 267 xe. Kể từ khi ra mắt vào giữa 2023, mẫu xe Nhật đã chiếm lĩnh vị trí thứ 2 từ Kia Morning, duy trì đến tháng 3, và cướp ngôi vương của Hyundai i10 vào tháng 4.
Nếu xét về lũy kế 4 tháng đầu 2024, i10 vẫn đứng đầu với 1.570 xe. Đại diện Hyundai Thành Công cho biết i10 gần như hết hàng tại đại lý, hãng chủ động ngưng nguồn cung để chuẩn bị cho bản nâng cấp mới dự kiến ra mắt vào tháng 6 tới. Vì vậy, từ nửa sau 2024, vị trí của Wigo sẽ khó giữ hơn ở mỗi tháng.
Ở nhóm sedan cỡ B, Toyota Vios lần đầu tiên đạt ngôi vương phân khúc vào năm 2024, cướp vị trí này từ Honda City, vươn lên từ hạng 4 trong tháng trước đó. Có 923 xe Vios đã giao đến khách hàng, giảm 1,2% so với tháng trước đó, là mức giảm thấp nhất so với các mẫu xe đối thủ. Mặc dù vậy nếu xét về lũy kế, hãng Hàn Hyundai Accent vẫn dẫn đầu trong 2024, với 3.096 xe.
Ở phân khúc sedan cỡ C, Mazda3 vẫn dẫn đầu cả về doanh số tháng 4 (337 xe) lẫn lũy kế 2024 (1.319 xe), nhưng Honda Civic là mẫu xe duy nhất có mức doanh số tăng, là lần thứ hai liên tiếp tăng gấp đôi trong một tháng. Doanh số của Civic trong tháng 2, 3, 4 lần lượt là 42, 97, 197 xe. Mức tăng của Civic (100 xe) lớn hơn mức giảm của các xe khác cộng lại trong phân khúc trong tháng này.
Đối với phân khúc sedan cỡ D, Toyota Camry vẫn là mẫu xe chiếm chủ yếu doanh số trong phân khúc, với 133 xe được giao dịch trong tháng 4, và 448 xe trong 4 tháng đầu 2024. Mức bán này nhiều hơn 2 chiếc so với tháng trước đó. Trong phân khúc D tại Việt Nam, chỉ duy nhất Kia K5 là đại diện đến từ Hàn, các mẫu còn lại từ Nhật.
Tại phân khúc xe gầm cao, xe Nhật và xe Hàn chia nhau "thống trị" bảng xếp hạng ở các cỡ xe khác nhau. Ở phân khúc gầm cao cỡ A+, Kia Sonet đứng đầu với 563 xe bán ra trong tháng 4, và 2.452 xe nếu xét lũy kế 2024. Gầm cao cỡ B là sân chơi của xe Nhật, mẫu xe đứng đầu tháng 4 là Toyota Yaris Cross với 882 xe, trong khi đó Mitsubishi Xforce vẫn đang có mức lũy kế 2024 lớn nhất với 2.140 xe. Mazda CX-5 đứng đầu phân khúc gầm cao cỡ C với 800 xe bán ra trong tháng 4, và 3.119 xe trong 4 tháng đầu 2024.
Ford là thương hiệu Mỹ duy nhất có mặt ở vị trí đầu bảng xếp hạng trong phân khúc gầm cao cỡ D và bán tải. Doanh số tháng 4 và lũy kế 2024 của mẫu Ford Everest lần lượt là 766 xe và 2.801 xe. Đối với mẫu Ford Ranger, con số này là 1.262 xe và 4.824 xe. Gần như không có đối thủ Nhật, Hàn nào có thể soán ngôi Ford ở hai phân khúc này.
Tại phân khúc MPV cỡ trung, Toyota Innova (bao gồm cả Innova Cross) tiếp tục dẫn đầu với 864 xe bán ra, gấp gần 4 lần so với đối thủ Hàn là Hyundai Custin. Các đại lý cho biết Innova tăng tốc doanh nhờ nguồn cung từ tháng 4 dồi dào, hết khan hiếm như giai đoạn trước.
Ở phân khúc MPV cỡ nhỏ, dẫn đầu vẫn là Mitsubishi Xpander với 1.263 xe bán ra, vị trí thứ 2 và 3 cũng là xe Nhật, là Toyota Veloz và Suzuki XL7. Xpander là lựa chọn phổ biến trong phân khúc vì các ưu điểm như giá bán hợp lý, kiểu dáng hiện đại, hợp số đông khách Việt.
Hồ Tân