Xung quanh câu chuyện thu phí đỗ ôtô dưới lòng đường phải bù lỗ gần 8 tỷ đồng, tôi cho rằng chính quyền thành phố nên tính toán thiết kế lại để có lãi thay vì chấp nhận chịu lỗ với lý do "ưu tiên giảm ùn tắc giao thông". Bởi nếu có thể dùng tiền lãi từ đây để phát triển cơ sở hạ tầng xung quanh, bãi đỗ xe... thì tôi tin hiệu quả sẽ còn lớn hơn rất nhiều.
Tôi sinh sống và làm việc ở Moscow, Nga. Ngày trước, tuy tôi ở trung tâm thành phố nhưng nhận thấy không phải chỗ nào đường xá cũng tốt. Từ năm 2016, chính quyền thành phố áp dụng việc thu phí đỗ xe dưới lòng đường. Tiền lãi từ việc này, họ dùng để sửa sang lại lối đi bộ, nâng cấp các sân chơi cho trẻ em, khu thể dục công cộng trong khu vực... giúp chất lượng sống của người dân tốt lên rất nhiều.
Họ cũng quản lý việc đỗ ôtô rất chuẩn chỉnh và có luật lệ rõ ràng: có biển báo khu vực được phép đỗ xe, giá tiền cụ thể, các cách trả phí được áp dụng... Họ cũng lập cả một đội xe kiểm soát chạy liên tục, dùng camera tự chụp ảnh, có đội ngũ nhân viên cầm máy tính bảng đi chụp hình từng xe vi phạm quy định dừng đỗ.
Hình ảnh của phương tiện vi phạm sau đó sẽ được gửi về hệ thống quản lý chung để phân tích và xử lý. Qua đó, họ phát hiện chính xác người chưa trả tiền đỗ xe, hoặc đỗ sai quy định. Tất cả những ai đỗ ôtô quá năm phút mà chưa trả tiền sẽ bị phạt rất nặng. Xe đỗ sai quy định sẽ có đội ngũ xe cẩu kéo về bãi để xử phạt. Mọi thủ tục đều được làm online nên rất nhanh chóng và chính xác.
Chính quyền tại đây cũng cho phép dân cư có hộ khẩu được đỗ xe miễn phí tại nơi cư trú, miễn là đúng những nơi quy định (không có biển báo cấm dừng cấm đỗ).
>> Treo biển dọa xì lốp ôtô đỗ chắn cửa
Tất nhiên, họ cũng không phải làm một cái mà thành công ngay. Cũng phải mất 6-7 năm từ khi thử nghiệm cho đến bây giờ mọi thứ mới đi vào ổn định. Khi mới bắt đầu, người dân tại đây cũng phản đối khá nhiều, vì họ quen đang được đỗ miễn phí ở mép đường, nay lại bị mất phí, xử phạt. Nhưng giờ đây, tôi thấy hệ thống hoạt động khá trơn tru, quy định, luật, biển báo, vạch kẻ rõ ràng, thanh toán tiện lợi. Thế nên, chẳng còn thấy ai phản đối nữa.
Ngày nay, đi trên đường phố Moscow, có thể dễ dàng nhận thấy một diện mạo hoàn toàn khác: xe cộ đỗ ngăn nắp, vỉa hè được trả lại cho người đi bộ, sân chơi trẻ em được đổi mới... Những thứ đó đều lấy từ tiền thu phí đỗ ôtô.
Tôi hiểu rằng, ở các thành phố lớn và nhất là khu vực trung tâm của nước nào cũng có vấn đề tắc đường, thiếu chỗ đỗ xe. Nhưng tôi tin rằng, nếu Việt Nam cũng quyết tâm làm, tham khảo mô hình thành công của các nước láng giềng hoặc xa hơn là Nga, châu Âu... hạn chế tiêu cực, thì chắc chắn chúng ta cũng sẽ làm được. Tiềm lực của Việt Nam là rất tốt, quan trọng là tất cả có cùng đồng lòng và dám làm tới cùng hay không mà thôi.
Từ năm 2018, TP HCM thu phí đỗ ôtô ở 23 tuyến đường trung tâm với mục tiêu thêm nguồn thu và giảm ùn tắc. Tuy nhiên, số tiền thu được luôn thấp hơn chi phí quản lý. Năm 2021, việc thu phí lỗ 8 tỷ đồng.
>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.