Tuyến đường sắt Bắc Nam với hành trình qua nhiều cảnh đẹp dọc Việt Nam được gợi ý trong 9 cung đường sắt thế giới đáng thử 2025.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu chọn đúng, trúng đơn vị tư vấn quốc tế uy tín, có kinh nghiệm và năng lực hàng đầu thế giới tham gia xây đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.
Chuyến tàu hạng sang với giá vé lên tới hơn 200 triệu đồng mỗi khách khởi hành từ ga Sài Gòn, đưa 13 khách quốc tế đi xuyên Việt trong 7 ngày 6 đêm.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu thực hiện dự án trọng điểm phải đảm bảo tiến độ, không để xảy ra tình trạng "quân xanh, quân đỏ" khi đấu thầu.
Các phương thức hiện hữu "dư thừa cho nhu cầu vận tải hàng hóa" nên không đặt nhiệm vụ này cho đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, theo Bộ trưởng Giao thông Vận tải.
Sáng 13/11, Chính phủ trình Quốc hội chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, sau đó đại biểu thảo luận tổ cho ý kiến nội dung này.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến dài 1.541 km, qua 20 tỉnh thành với tốc độ thiết kế 350 km/h, đi từ Hà Nội đến TP HCM hết 5,5 giờ, tiết kiệm thời gian 6 lần so với tàu hỏa thường.
Đà NẵngTàu chở hàng trật bánh suốt 2 km đường đèo trước khi lật ba toa chở container gần ga Hải Vân Nam, đường sắt Bắc Nam tê liệt hơn 15 giờ.
Đà NẵngTàu hàng qua đèo Hải Vân bị trật bánh khiến ba toa chứa hơn 90 tấn sữa, bánh kẹo văng khỏi đường ray, đường sắt Bắc Nam tê liệt.
Chính phủ trình Quốc hội điều chỉnh Quy hoạch sử dụng đất quốc gia 2021-2030 tầm nhìn 2050 để đảm bảo 10.827 ha cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.
Chính phủ đề xuất Quốc hội cho phép huy động nguồn vốn trong nước để đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc Nam trong 12 năm (2024-2035), trung bình 5,6 tỷ USD mỗi năm.
Thường trực Chính phủ yêu cầu dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam phải được tính toán kỹ lưỡng để tránh vượt quá tổng mức đầu tư và đội vốn trong quá trình triển khai.
Đường sắt tốc độ cao 350 km/h đi qua 20 tỉnh thành từ Hà Nội đến TP HCM cần thẳng nhất có thể, gặp núi qua núi, gặp sông bắc cầu, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà nói.
Nhà vệ sinh trên tàu cáu bẩn, dịch vụ kém, ồn ào đến mức cả đêm không chợp mắt nổi... đó đã là những chuyện của quá khứ.
Đang trên hành trình từ TP HCM ra Hà Nội, tàu SE2 chở 270 hành khách bị trật bánh ở toa số 2, phải dừng lại tại khu gian Cầu Hai - Truồi, xã Lộc Điền, huyện Phú Lộc.
Thủ tướng yêu cầu nghiên cứu hướng tuyến thuận lợi nhất, hiệu quả nhất; nghiên cứu lựa chọn tốc độ thiết kế khoảng 350 km/h để trình cấp có thẩm quyền.
Phú YênHơn 2.600 hành khách được trung chuyển bằng ôtô giữa hai ga La Hai và Tuy Hòa, trong thời gian chờ khắc phục sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, ngày 21/5.
Lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam cho biết nguyên nhân sạt lở hầm Bãi Gió là đá phong hóa, mất kết dính, không phải do quá trình thi công hầm.
Ba ngày qua, hơn 6.500 khách trên 24 đoàn tàu được trung chuyển bằng ôtô từ ga Tuy Hòa (Phú Yên) đến ga Giã (Khánh Hòa) và ngược lại, sau sự cố sạt lở hầm đường sắt Bãi Gió.
Hơn 200 công nhân, cùng nhiều máy móc khẩn trương khắc phục sự cố sạt lở trong hầm Bãi Gió để thông đường sắt Bắc Nam đi qua hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa.
