Mặc dù trong những năm gần đây, ngành đường sắt đã có những nỗ lực cải thiện cơ sở hạ tầng và nâng cao chất lượng dịch vụ, nhưng vẫn còn không ít bất cập tồn tại, gây bất tiện cho hành khách, đặc biệt là trên tuyến đường sắt Bắc Nam. Sáng nay tôi đi tàu từ Hà Nội vào TP HCM, chế ghế tôi ngồi trên tàu bị hỏng, không được sửa chữa và khắc phục kịp thời. Vậy là suốt gần 36 giờ của chặng hành trình, tôi ê ẩm mình mẩy vì ghế ngồi cứng ngắc, không thể điều chỉnh ngả lưng.
Ghế ngồi trên tàu Bắc Nam, vốn được thiết kế với khả năng điều chỉnh tựa lưng để người ngồi có thể thoải mái, ngả lưng nghỉ ngơi trong suốt hành trình dài. Tuy nhiên, thực tế lại cho thấy nhiều ghế ngồi bị hỏng, không thể điều chỉnh được, gây ra sự bất tiện và khó chịu cho hành khách. Một chiếc ghế vốn được thiết kế để giúp hành khách có thể thoải mái trong suốt chuyến đi giờ đây lại trở thành một "nỗi ám ảnh" đối với những người đi tàu, đặc biệt là những hành khách đi dài ngày.
Điều đáng nói là, trong khi nhiều ngành nghề khác đang không ngừng cải thiện chất lượng dịch vụ, cạnh tranh mạnh mẽ để phục vụ khách hàng tốt nhất, thì ngành đường sắt lại không có nhiều sự cạnh tranh trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ, ít chú trọng đến việc khắc phục những sự cố nhỏ nhưng ảnh hưởng lớn đến trải nghiệm của hành khách.
Giá vé tàu Bắc Nam hiện nay không hề rẻ, thậm chí có thể tương đương hoặc cao hơn so với giá vé của những chuyến xe khách chất lượng cao. Tuy nhiên, khi so sánh với chất lượng dịch vụ, tàu hỏa lại không đáp ứng được kỳ vọng của nhiều hành khách. Việc ghế ngồi hư hỏng không được khắc phục kịp thời chỉ là một trong số những vấn đề khiến người đi tàu cảm thấy không hài lòng về dịch vụ của ngành đường sắt.
>> Nỗi ám ảnh đi tàu của tôi tan biến sau 11 năm
Tôi cho rằng, ngành đường sắt cần phải có những cải tiến và thay đổi rõ rệt trong công tác bảo trì, bảo dưỡng các trang thiết bị, bao gồm cả ghế ngồi trên tàu. Việc sửa chữa nhanh chóng và duy trì các thiết bị luôn trong tình trạng hoạt động tốt sẽ giúp nâng cao trải nghiệm của hành khách, khiến họ cảm thấy an tâm hơn khi lựa chọn phương tiện này.
Bên cạnh đó, việc cải thiện chất lượng dịch vụ cũng cần phải được thực hiện trên nhiều phương diện khác, từ thái độ phục vụ của nhân viên đến việc đảm bảo vệ sinh trên tàu. Nếu ngành đường sắt không có sự thay đổi tích cực trong công tác quản lý và phục vụ hành khách, họ sẽ khó có thể giữ chân được khách hàng trong bối cảnh các phương tiện khác đang ngày càng cải tiến và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người dân.
Ngành đường sắt cần nhìn nhận rằng, không thể thỏa hiệp với những xuống cấp vể chất lượng dịch vụ. Để duy trì sự phát triển và đáp ứng nhu cầu của hành khách, việc nâng cao chất lượng phục vụ và cải thiện cơ sở vật chất là vô cùng quan trọng. Chỉ có như vậy, ngành đường sắt mới có thể cạnh tranh và giữ vững vị thế trong lòng hành khách trong thời gian dài.
- Lý do đường sắt cao tốc chạy qua Nam Định
- Chờ đợi đường sắt cao tốc Sài Gòn về Nam Định chỉ mất 6 giờ
- Cơ hội cho đường sắt khi vé máy bay về quê gần 4 triệu đồng
- 'Việt Nam nên tự làm đường sắt tốc độ cao Bắc Nam'
- Tranh cãi đường sắt tốc độ cao Bắc Nam xuất phát từ ga Hà Nội
- Cuộc phiêu lưu đường sắt tốc độ cao Hà Nội - TP HCM 320 km/h