911 là chiếc xe đầu bảng của Porsche, chiếc xe đã tạo nên danh tiếng của hãng xe Đức, với thiết kế trường tồn theo thời gian, cảm giác lái thể thao và tốc độ. 911 luôn nằm trong danh sách muốn sở hữu của rất nhiều người yêu xe trên toàn thế giới.
Tại Việt Nam, Porsche 911 2025 được phân phân phối chính hãng 11 phiên bản. Giá lăn bánh tham khảo như sau:
Porsche ra mắt mẫu 911 (mã 992.2) facelift cho thị trường Việt Nam ngày 23/3. Hãng xe Đức giới thiệu hai mẫu 911, gồm 911 Carrera và 911 Cabriolet.
Xe vẫn sử dụng động cơ boxer 3 lít tăng áp kép. Công suất 388 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm. Ở phiên bản tiêu chuẩn, xe tăng tốc 0-100 km/h trong 4,1 giây và 3,9 giây với gói Sport Chrono, trước khi đạt tốc độ tối đa 294 km/h.
Điểm nhấn chính là công nghệ hybrid hiệu suất cao siêu nhẹ, chỉ áp dụng trên phiên bản 911 Carrera GTS. Hệ thống có tên T-Hybrid, viết tắt của Turbo Hybrid, khác biệt với E-Hybrid trên Cayenne và Panamera. Hệ thống sử dụng bộ tăng áp điện hoàn toàn mới. Bên trong có một môtơ điện tích hợp, đặt giữa máy nén và bánh xe turbin, giúp bộ tăng áp tăng tốc độ cần thiết và tạo ra áp suất tăng áp tức thì.
Môtơ điện trong bộ tăng áp hoạt động như một máy phát điện và tạo ra công suất 14,7 mã lực. Ngoài ra, bộ tăng áp điện không sử dụng van xả, cho phép hệ thống chỉ sử dụng một bộ tăng áp thay vì hai bộ, đảm bảo việc cung cấp công suất linh hoạt và phản hồi nhanh hơn.
Hệ thống truyền động cũng bao gồm một môtơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, tích hợp vào hộp số PDK ly hợp kép 8 cấp. Ở tốc độ không tải, mô-tơ điện hỗ trợ động cơ boxer bổ sung 150 Nm mô-men xoắn và tăng công suất lên đến 53,6 mã lực. Porsche kết nối hai môtơ điện với một khối pin lithium-ion nhỏ gọn, dung lượng 1,9 kWh, điện áp 400 V.
Hơn nữa hệ thống điện áp cao cho phép máy nén khí điều hòa điều khiển hoàn toàn bằng điện và có thể loại bỏ hệ truyền động bằng dây đai, giúp động cơ nhỏ gọn hơn. Điều này tạo ra không gian ở phía trên cho bộ nguồn gồm bộ biến đổi xung tần và bộ chuyển đổi DC-DC. Và đường kính piston mở rộng lên 97 mm và hành trình tăng lên 81 mm, làm tăng dung tích lên 0,6 lít so với người tiền nhiệm.
Khi không sử dụng điện, động cơ boxer 3,6 lít vẫn sản sinh công suất 478 mã lực và mô-men xoắn 570 Nm. Tổng công suất 533 mã lực và mô-men xoắn 610 Nm, tăng 60 mã lực. Giúp 911 Carrera GTS tăng tốc 0-100 km/h trong 3 giây và đạt tốc độ tối đa 312 km/h. Các kỹ sư Porsche cũng mở đường kính piston lên 97 mm và hành trình tăng lên 81 mm, làm tăng dung tích lên 0,6 lít so với người tiền nhiệm. Cùng với độ hệ thống điều khiển trục cam VarioCam và cơ chế điều khiển van bằng tay đòn, giúp duy trì tỷ lệ hỗn hợp lý tưởng giữa nhiên liệu và không khí.
Porsche cũng giới thiệu hai biến thể nằm giữa Carrera và GTS, gồm Carrera S và Carrera T. Với phiên bản S, được trang bị động cơ boxer 3 lít tăng áp kép, công suất 473 mã lực và mô-men xoắn 530 Nm. Tăng tốc 0-100 km/h trong 3,3 giây và đạt tốc độ tối đa 308 km/h thông qua hộp số PDK 8 cấp.
Đối với phiên bản T, xe trang bị hộp số sàn 6 cấp, trọng lượng giảm 42 kg so với bản tiêu chuẩn, động cơ tương tự tạo ra công suất 388 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm. Gói Sport Chrono là trang bị tiêu chuẩn, phiên bản này tăng tốc 0-100 km/h trong 4,5 giây và tốc độ tối đa 295 km/h.
Là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời, ngoại thất của xe không thay đổi quá nhiều. Cản trước được tinh chỉnh nhẹ, loại bỏ đèn phụ, cho phép các hốc hút gió có thêm không gian làm mát. Riêng bản 911 Carrera GTS, hai hốc cản trước có năm cánh tản nhiệt chủ động được xếp theo chiều dọc. Đây cũng là lần đầu tiên hãng bổ sung cánh tản nhiệt bởi các bộ khuếch tán gió thích ứng trên dòng 911.
Đèn xi nhan tích hợp vào cụm đèn pha LED Matrix, công nghệ với hơn 32.000 điểm ma trận, có khả năng chiếu sáng đến 600 mét. Bổ sung các tính năng như chiếu sáng theo góc cua theo chế độ lái, chiếu sáng làn đường, cảnh báo công trình và làn đường hẹp.
Về phần đuôi xe, dải đèn hậu được thiết kế lại, tách biệt giữa đèn xi-nhan và dải đèn LED đặc trưng, logo Porsche được làm 3D hơn và đẩy vào trong, giúp phần đuôi của 911 mới trở nên sâu và bề thế hơn. Lưới tản nhiệt động cơ được thiết kế lại với năm cánh mỗi bên, kết hợp kính sau tạo tổng thể liền mạch. Cánh gió có thể đóng mở tự động hoặc thông qua màn hình trung tâm. Hệ thống ống xả dạng tròn, mỗi biến thể có thiết kế ống xả khác nhau.
Hãng cũng cung cấp tùy chọn gói khí động học gồm cản trước SportDesign với cánh lướt gió phía trước, líp sườn và cánh gió sau cố định giúp tăng lực ép xuống mặt đường và cải thiện độ bám của xe.
Bên trong không có nhiều điểm khác biệt, thiết kế tiêu chuẩn hai ghế, tùy chọn cấu hình 2+2 với hàng ghế sau phù hợp với trẻ em hoặc để đồ. Với khoang lái, chìa khóa vặn được thay thế cho nút Start/Stop giống với các dòng của Porsche, nhưng vẫn giữ vị trí ở bên trái nhằm tôn vinh xe đua GT. Cần số thiết kế nhỏ, xung quanh vẫn giữ nguyên các phím chỉnh điều hòa và 5 nút chỉnh nhanh các hệ thống của xe.
Màn hình đa thông tin sau vô-lăng hoàn toàn mới, kích thước 12,6 inch dạng cong, loại bỏ đồng hồ cơ học. Màn hình có thể hiển thị 7 chế độ khác nhau, gồm một chế độ hiển thị Classic độc quyền dựa trên thiết kế truyền thống với 5 đồng hồ tròn, trong đó có đồng hồ vòng tua chính giữa.
Màn hình giải trí trung tâm 10,9 inch tiếp tục sử dụng hệ thống quản lý liên lạc của Porsche (PCM) có độ phân giải cao. Ngoài ra bổ sung thêm tính năng sạc không dây cho điện thoại.
Hiện tại Porsche Việt Nam cung cấp 8 phiên bản của 911 mới gồm Carrera, Carrera T, Carrera S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Targa 4 GTS. Mức giá cho phiên bản tiêu chuẩn từ 8,87 tỷ đến 13,59 tỷ đồng chưa bao gồm tùy chọn. Nếu đặt xe, khách hàng phải chờ từ 6-8 tháng.
