Phải đi chiếc xe cao cấp nhất mới đánh giá chính xác nhất những xe còn lại thiếu gì, mà nào phải ai cũng có thể làm được điều này.
Vợ chồng tôi lỉnh kỉnh đồ đạc, không còn chỗ để ngồi trên chiếc xe hai bánh, trong khi những người khác ấm áp trong ôtô.
Giao thông ngày càng hỗn loạn, khiến việc trẻ con tự đạp xe đi học trở thành mối nguy khôn lường.
Cơ quan chức năng đã hết cách tổ chức giao thông hiệu quả, trong khi người dân cũng sắp hết cách để ra đường.
Một ý nghĩa nhỏ được nhiều người đồng tình là mong việc cấp cứu sẽ ngược lại, tức người bệnh tai qua nạn khỏi.
Chỉ có lái xe mới hiểu được nỗi khổ khi ngồi trong ôtô dưới trời nắng gắt.
Nhiều người cứ đòi hỏi văn hóa lái xe ở người khác mà quên mất mình cũng thiếu điều này.
Tôi chắc một bộ phận người không trả lời được câu hỏi này khi vẫn tiện tay vứt điếu thuốc đang cháy dở xuống cạnh xe người khác.
Nhiều người không tận mắt chứng kiến tai nạn chỉ "nghe ngóng" rồi phân tích tình hình.
Phụ thuộc vào những công nghệ hỗ trợ khiến tôi dần mất hết cảm giác lái.
Đi xe mới bạn sẽ yên tâm về nguồn gốc, lịch sử vận hành do mình tạo ra và không sợ hỏng vặt ít nhất trong 5 năm đầu.
Khi biết sẽ bị phạt vì đi vào làn đường dành cho xe máy thì việc gì các tài xế cũng có thể nghĩ ra để chống đối CSGT.
Chị Ninja tỉnh như sáo, vắt chân "hiên ngang" ngay giữa ngã 8 kênh Liêm, Hạ Long nghe điện thoại.
Tôi gặp khá nhiều người quen ở nhà tham gia giao thông vô tội vạ nhưng ra nước ngoài lại rất nghiêm chỉnh.
Xe gắn máy dưới 50 phân khối không yêu cầu bằng lái xe, vậy những người điều khiển dòng xe này sẽ học luật ở đâu.
Mục đích xử phạt là nhằm xử lý, răn đe hành vi của người vi phạm chứ không phải thu tiền.
Nuôi ôtô tại Hà Nội, chi phí tốn kém nhất lại là phần xe đứng yên.
Thấy nhiều người mua xe mới làm lễ cúng, ban đầu tôi không hiểu cúng ai và cúng để làm gì?
Ngồi trong ôtô ngày mưa nhớ ngày còn lầm lũi quay đầu xe máy về nhà vì quần áo ướt nhẹp như chuột.
Hơn cả trò chơi mạo hiểm, khi ngồi cạnh những người mới lái ôtô, cảm giác tim chỉ chực phóng ra khỏi lồng ngực.
