"Tôi là người trực tiếp có mặt tại ga Bến Thành vào chiều 14/1, khi tuyến Metro số 1 bị dừng hoạt động vì trời mưa. Lúc tôi đến nhà ga là khoảng 17h40, đã thấy vô số người ngồi chờ la liệt ở sảnh chờ rồi. Hỏi chuyện mấy vị khách xung quanh, tôi được mọi người chia sẻ rằng đã có thông báo dừng chạy tàu từ 17h.
Sau đó, tới 17h58, nhà ga thông báo tàu đã hoạt động trở lại sau khi khắc phục sự cố. Tuy nhiên, sau đó chỉ có duy nhất một đoàn tàu khởi hành chở theo hành khách. Ngay sau đó, nhân viên tiếp tục đưa ra thông báo: 'Những đoàn tàu tiếp theo sẽ không nhận khách do lỗi kỹ thuật, cần quay về Depot để bảo dưỡng'.
Riêng tôi đã ngồi chờ vạ vật tới hơn 19h mà vẫn chưa thấy đoàn tàu thứ hai bị lỗi chạy tới ga Bến Thành. Quả là một trải nghiệm đáng quên với phương tiện công cộng hiện đại".
Đó là chia sẻ của độc giả Nam khi hệ thống tín hiệu cửa chắn ke ga tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên bị lỗi khi mưa lớn khiến lịch trình chạy tàu gặp gián đoạn, nhiều chuyến phải tạm ngưng, chiều 14/1. Đáng nói, đây không phải lần đầu Metro Bến Thành - Suối Tiên gặp sự cố phải dừng chạy khi mưa lớn. Sự cố trước đó xảy ra vào chiều 27/12/2024, sau một tuần tàu điện vận hành chính thức. Trước đó hai hôm, do lỗi tín hiệu nên hoạt động chạy tàu cũng bị ảnh hưởng trong thời gian ngắn.
>> Bài toán bù lỗ Metro Bến Thành - Suối Tiên
Những sự cố liên tiếp khiến nhiều người đặt dấu hỏi về chất lượng của hệ thống Metro số 1. Bạn đọc Nguyen Tuan thắc mắc: "Metro bàn giao cho thành phố vận hành thương mại từ cuối tháng 12/2024, nhưng thực tế đã đưa vào chạy thử rất nhiều lần từ cuối 2022 rồi. Nên việc đến giờ vẫn phát sinh những vấn đề như vậy là rất đáng phải quan tâm. Metro đắt tiền, nhưng chúng ta vẫn chấp nhận đầu tư nhờ sự vượt trội hơn xe buýt hay các phương tiện cá nhân ở độ tin cậy cao, khả năng chở đông người và tính đúng giờ. Vậy nhưng trong vòng một tháng tàu đã phải ngưng chạy tới ba lần thì cần đánh giá thêm".
So sánh với đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội), độc giả Trandan bình luận: "Mới một tháng thôi mà đã tàu Metro đã có ít nhất ba lần phải dừng, trong khi tàu điện trên cao mới phải dừng một, hai lần trong suốt hai năm vừa qua, chưa kể là nhà thầu còn là một tập đoàn lớn của Nhật Bản. Mưa là phải dừng thì đến mùa, tàu sẽ chạy như thế nào?".
Đồng quan điểm, bạn đọc Tung Pham nhấn mạnh: "Người ta chọn Metro là để tránh mưa, tránh nắng, tránh khói bụi, tắc đường. Giờ cứ mưa chưa to lắm mà tàu đã ngừng chạy thì còn nói làm gì? Tàu điện Cát Linh - Hà Đông có lúc mưa lớn tạt ướt hết cả người đứng chờ trong ga nhưng tàu vẫn chạy ổn định, chỉ duy nhất một lần phải dừng 30 giây (kể từ khi tàu chạy vào tháng 11/2021) để chuyển từ chế độ lái tự động sang lái thủ công vì trời mưa quá lớn. Theo tôi, cần xem xét các vấn đề của Metro để hoạt động ổn định mùa mưa".
Thành Lê tổng hợp
- Metro Bến Thành - Suối Tiên 'hot' khi bán vé
- 'For Ben Thanh' giúp trạm dừng Metro số 1 duyên dáng hơn
- 'Xe máy tiện lợi mấy cũng phải bỏ để phát triển Metro'
- Lời - lỗ Metro
- 'Metro số 1 lạc hậu từ khi chưa vận hành'
- 'Kết nối Metro số 1 với bến xe Miền Đông mới thay vì ôtô trung chuyển'