Gần 30 hộ kinh doanh ở quận 1 đăng ký sử dụng một phần vỉa hè để buôn bán và đóng phí trong ngày đầu địa phương thí điểm ở 11 tuyến đường.
11 tuyến đường có vỉa hè rộng ở trung tâm được quận 1 thí điểm cho sử dụng một phần tổ chức các hoạt động kinh doanh dịch vụ, mua bán hàng hóa có thu phí.
Mục đích tồn tại của vỉa hè là cho người đi bộ, không phải để kinh doanh, buôn bán.
Thật khó để chỉ trích việc đậu ôtô song song nếu đó là 'đậu tạm thời'.
Các tuyến đường nội thành vốn nhỏ và chật chội, nếu cho thuê vỉa hè có thể sẽ phát sinh mâu thuẫn lợi ích của nhiều bên.
Người dân sẽ hiểu khi thu phí, tình trạng lấn chiếm vỉa hè của các hàng quán sẽ được kiểm soát tốt hơn trước, nhưng ai sẽ làm điều này?
Trong lúc lái xe trên đường song hành xa lộ Hà Nội (TP HCM), Hương Chi suýt đâm vào một đám cưới dựng rạp chiếm nửa làn đường.
Một quán nhậu thuê mặt bằng có bề ngang khoảng 4 mét, rồi khi đêm xuống, họ chiếm dụng vỉa hè 20 mét để kê bàn ghế và dựng xe.
Thành phố dự kiến thu được 1.500 tỷ đồng tiền cho thuê vỉa hè, nhưng cái giá khi biến vỉa hè thành cái chợ còn lớn hơn nhiều.
Sau hàng chục năm ngăn cấm và hạn chế kinh doanh trên vỉa hè thất bại, TP HCM đang nỗ lực tạo hành lang pháp lý cho khu vực kinh tế không chính thức này, và giúp ngân sách có thêm 800 tỷ đồng mỗi năm.
'Nguyên cả tuyến đường kẹt cứng, 20 phút tôi chỉ di chuyển được 200 mét, nhưng mấy xe hàng rong vẫn chễm chệ chiếm cả mét lòng đường, vỉa hè'.
Việc đuổi và phạt những người hàng rong đã có từ nhiều năm nay nhưng không giải quyết được gốc rễ vấn đề.
Thành phố dự kiến cho sử dụng một phần vỉa hè, lòng đường làm điểm giữ xe, kinh doanh... có thu phí với mức 20.000-350.000 đồng mỗi m2, từ đầu năm 2024.
Theo lãnh đạo TP HCM, dù có nhiều đợt ra quân lập lại trật tự vỉa hè, lòng đường ở địa bàn nhưng hiệu quả chưa cao, trong đó có lý do địa phương chưa mạnh dạn xử lý.
Nhiều phố lớn ở quận Hoàn Kiếm, Cầu Giấy thông thoáng, nhưng những đường nhỏ vẫn bị lấn chiếm, kinh doanh trên vỉa hè.
'Chỗ người ta buôn bán mà đem xe đến để chình ình", nhóm nhân viên quán nhậu nói với tôi.
Hơn một năm sống tại Hà Nội, Akari từ bỏ ý định đi bộ đến chỗ làm, khi phải tranh vỉa hè với xe máy giữa không khí ngột ngạt, ô nhiễm.
Xe máy thường xuyên chạy trên vỉa hè khiến gạch đá không chịu nổi.
Những bất cập trong hồ sơ khảo sát thiết kế, chất lượng đá, quy trình thi công và bảo dưỡng là những lý do khiến một số vỉa hè lát đá tự nhiên hư hại.
'Sẽ có nhiều cách để ngăn tình trạng lấn chiếm vỉa hè, nhưng chắc chắn không phải giăng dây, dựng rào, đẩy người đi bộ xuống lòng đường thế này'.
