Để phản hồi ý kiến có tựa đề "Tài xế ô tô bạ đâu đậu đó", tôi xin đưa ra góc nhìn khác từ trường hợp ở chính khu vực tôi ở.
Nhiều người phê phán việc đậu xe song song với xe đang đậu gần lề đường. Điều này là đúng. Vì nếu đậu xe song song thì chắc chắn sẽ chiếm gần hết diện tích lòng đường và gây cản trở giao thông. Việc này rõ ràng là sai trái.
Nhưng thiển nghĩ, với tình trạng đường xá đô thị ở các thành phố lớn chúng ta, rất khó để tránh tình trạng này. Nếu nhìn sâu hơn, ta sẽ thấy đây là một vấn đề phát sinh từ hệ thống.
Vấn đề sâu xa nhất vẫn là chuyện xử lý vi phạm. Luật đã có, bảng cấm đã có, nhưng không xử lý triệt để thì cũng vô ích. Ví dụ rõ nhất là hình ảnh đêm qua nơi khu phố gần nhà tôi.
Gần nhà tôi có một loạt siêu xe đậu chiếm trọn đoạn lòng đường, khi xe ô tô của người nhà khu đó, hoặc xe taxi, xe Grab đậu lại để khách xuống, thì biết đậu ở đâu, ngoài việc phải đậu song song bên ngoài? Nếu có vali, hành lý nặng, chẳng lẽ phải đậu cách đó vài mươi mét đẩy bộ lại?
Những ai chỉ trích vấn nạn này, xin đặt mình vào vị trí tài xế khi đó để hiểu họ. Theo tôi, chỉ khi nào việc đậu xe song song mang tính hệ thống, tức là một phần hoạt động kinh doanh của cơ sở nào đó, thì chúng ta nên nhận định đó là sai, là vi phạm. Còn nếu bất quá, không có cách nào khác, đậu xe song song mang tính tạm thời, không phải hoạt động kinh doanh thường xuyên, thì chúng ta nên thông cảm cho việc làm này.
Có thể kể đến những nguyên nhân khác, như:
Thứ nhất, quy hoạch đô thị chưa tốt. Những khu vực cho thuê mặt bằng kinh doanh buôn bán, khách sạn thì lại tập trung ở những con đường khá hẹp, không đủ chỗ đậu xe. Lượng khách quá lớn, mà không gian cho việc đậu xe lại quá hạn chế. Tất nhiên việc xe bị ùn ứ, dẫn đến phải đậu song song, hoặc ngay cả hàng 3 là khó tránh khỏi. Dọc đường Bùi Thị Xuân, quận 1 là ví dụ rõ nhất.
Thứ hai, việc quy hoạch xe cá nhân (và cả xe công cộng) cũng chưa tốt. Tình trạng xe quá to, chiếm chỗ diện tích lòng đường, chạy vào đường xá đô thị là quá phổ biến, gây mất cân bằng. Một chiếc xe 50 chỗ, chiếm diện tích lòng đường rất lớn, đôi khi chỉ chở vài ba người, hoặc ngay cả chở một nửa dung lượng, vẫn là loại xe buýt phổ biến nhất, nếu không nói là cỡ xe duy nhất chạy trên đường.
Trong khi với diện tích mà xe buýt đó chiếm, mười mấy xe máy hoặc hơn có thể chạy. Ở các nước khác, với điều kiện đô thị nhỏ như thế, xe buýt có thể linh động dùng cỡ nhỏ hơn, 16 hay 25 chỗ, tránh chiếm diện tích lòng đường.
Thứ ba, ý thức của tài xế, hoặc nói thẳng ra là ý thức của người dân nói chung, là rất kém. Điều này liên quan đến văn hóa nên là một chủ đề rất tế nhị. Quay lại ý gốc, để tránh tình trạng đậu xe song song, chỉ có một cách giải quyết là cấm hoặc hạn chế đậu xe thời gian dài ở những đoạn đường này. Nếu có đậu thì chỉ có thể đậu tạm thời trong thời gian ngắn.
Vinh Nguyễn
>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây.