Đường sắt Cát Linh - Hà Đông chưa có lời sau một năm hoạt động, nhưng đem lại nhiều mặt tích cực cho xã hội và kinh tế chung.
Hanoi Metro lỗ lũy kế 160 tỷ đồng sau một năm vận hành tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, nhưng liệu đó có phải một thất bại?
Trung Quốc sắp thử nghiệm tàu đệm từ chở khách chạy trên đường ray đơn trên cao với tốc độ tối đa 120 km/h.
Hà NộiDu khách có thể khám phá các danh thắng, điểm check in, quán ăn uống ngon dọc tuyến Cát Linh - Hà Đông.
"Hà Nội đã có tàu điện rồi, giờ không cần lặn lội đi nước ngoài để trải nghiệm nữa" là chia sẻ của nhiều bạn trẻ mê xê dịch.
So sánh với tàu điện lâu đời ở thủ đô Seoul (Hàn Quốc), tôi có thể nhận ra những điểm còn hạn chế của tàu Cát Linh - Hà Đông.
So với đi xe máy chịu cảnh tắc đường, khói bụi, tai nạn, tôi thà ngồi tàu điện kết hợp đi bộ, vừa an toàn, lại nâng cao sức khỏe.
Sáng 6/11, hàng trăm người dân xếp hàng trải nghiệm miễn phí tàu Cát Linh - Hà Đông, tuyến đường sắt đô thị trên cao đầu tiên của thủ đô.
Hà NộiSáng 4/11, đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông chạy thử lần cuối trước khi đưa vào khai thác thương mại. Người dân được đi tàu miễn phí trong 15 ngày đầu.
Sai sót khi hàn mối nối và lắp đinh tán khiến đoàn tàu ở Mexico City rơi từ trên cao xuống đất tháng trước, khiến 26 người chết.
Hà NamNhà máy đúc thử nghiệm nhiều tấm vỏ hầm để kiểm định và tiến tới sản xuất đại trà nhằm phục vụ cho robot đào hầm Nhổn - ga Hà Nội vào tháng 6.
Người dân được tham quan một vòng từ đầu đến cuối tàu, trải nghiệm nội thất tàu sắt Nhổn - ga Hà Nội, ngày 23/1.
Hà Nội nên vận hành một, hai tuyến đường sắt trên cao để đánh giá hiệu quả trước khi quyết định xây tuyến Văn Cao - Hòa Lạc.
Gói thầu trên cao dài hơn 8 km của tuyến Metro đầu tiên ở thủ đô đã hoàn thiện thi công và đang chờ bàn giao.
Tuyến đường sắt này như một món nợ, chất lượng kém, tốn tiền bạc, phá mất cảnh quan môi trường, hiệu quả sử dụng không cao.
Đoàn tàu metro Nhổn - Ga Hà Nội phải đi qua 12 ga, mỗi nhà ga cách nhau khoảng một km.
Ba tháng đột nhập ga Hà Đông, nhóm thanh niên nghiện ma túy đã cắt trộm số dây điện trị giá 440 triệu đồng.
'Mỗi nhà ga vận hành chỉ có khoảng 50 nhân viên bao gồm bảo vệ, lao công, kiểm soát bán vé, kỹ thuật, hệ thống, bảo trì... đâu có nhiều'.
Các tình huống mưa, sương mù, cháy nổ, tai nạn... tại nhà ga và trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông được giáo viên đưa ra để học viên lái tàu xử lý trên mô hình.
100% đại biểu HĐND Hà Nội thông qua mức hỗ trợ giá vé hơn 14 tỷ đồng/năm cho tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông tại phiên họp bất thường sáng 9/4.
