Từ 10h ngày 19/5, cao tốc Nha Trang - Cam Lâm và Vĩnh Hảo - Phan Thiết chính thức bắt đầu khai thác, cho phép ôtô chạy tối đa 80 km/h, tối thiểu 60 km/h. So với một số cao tốc khác đang khai thác, tốc độ này thấp hơn 20-40 km/h, do hai tuyến mới đầu tư giai đoạn một, với nền đường rộng 17 m, 4 làn xe, không có làn khẩn cấp.
Đánh giá về dự án này khi được đưa vào khai thác, độc giả Le Vu nêu quan điểm: "Tôi thấy việc đầu tư xây dựng đường xá tại Việt Nam còn nhiều bất cập, khi đường cao tốc quá hẹp, không có làn khẩn cấp, lại bị giới hạn tốc độ cao nhất chỉ 80 km/h. Có thể nhiều người sẽ viện lý do là chưa có đủ kinh phí để làm đường to nên phải xây dựng trước những tuyến cao tốc không có làn khẩn cấp. Tuy nhiên, có một điều khiến tôi thắc mắc là tại sao tuyến đường quốc lộ 1A cách đây vài năm lại mở rộng lên tới 6 làn xe?
Tại sao không mở rộng quốc lộ lên 4 làn xe thôi (tương tự như bề rộng tuyến quốc lộ 1A đoạn qua Long Khánh, Đồng Nai) và dành tiền mở rộng cao tốc theo đúng chuẩn thiết kế ban đầu? Nhà tôi ở Bình Định, gần đường quốc lộ 1A, đi lại thường xuyên trên tuyến đường này, nên tôi thấy lượng xe thực tế là không nhiều, việc mở rộng tới 6 làn xe là hơi dư thừa so với nhu cầu thực tế. Nếu mở rộng quốc lộ ít thôi và dành tiền đó làm thêm làn dừng khẩn cấp ở cao tốc, tôi cho rằng sẽ tiết kiệm được rất nhiều phí bồi thường giải phóng mặt bằng mở quốc lộ.
Bây giờ mang tiếng là đường cao tốc nhưng lại không có làn dừng khẩn cấp thì chạy xe rất nguy hiểm. Chưa kể, việc giới hạn tốc độ tối đa xuống thấp ở mức 80 km/h (thấp hơn cả quốc lộ - 90 km/h) còn khiến việc khai thác không hiệu quả, gây lãng phí rất nhiều thời gian và tiền của, tăng chi phí logistics. Chưa kể, sau này, nếu muốn mở rộng, làm thêm làn dừng khẩn cấp, chúng ta sẽ lại phải tốn thêm một mớ tiền nữa".
>> 'Cần quy định tốc độ tối thiểu cho từng làn cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận'
Đồng quan điểm, bạn đọc A Hòa chia sẻ: "Tôi từng chạy cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Phải thừa nhận rằng đường rất êm, chạy xe rất thích, nhưng người ta lại hạn chế tốc độ tốc độ tối đa chỉ còn 80 km/h với lý do chưa có làn khẩn cấp. Điều đó khiến tôi và nhiều tài xế khác cảm thấy rất ức chế về tâm lý khi di chuyển vì nhiều xe chạy 'rùa bò' dàn hàng ngang cản hết đường.
Mới đây, tôi nghe nói đang có đề xuất nâng tốc độ tối đa cho tuyến này lên 90 km/h, và tôi hoàn toàn ủng hộ ý kiến này. Vì phần lớn tài xế khi xe được phép chạy tối đa 90 km/h sẽ có xu hướng chạy trên 80 km/h một chút, vừa nhanh vừa an toàn. Tôi để ý, khi chạy xe trên đường, chỗ nào có biển hạn chế tốc độ là rất dễ kẹt xe bởi các tài xế sẽ có xu hướng chạy thấp hơn một chút. Trườnghợp gặp xe công hay xe tải chở nặng thì người chạy ôtô có khi cũng phải đi với tốc độ xe đạp, thử hỏi ai mà không ức chế".
Nhấn mạnh hệ lụy khi không nâng tốc độ tối đa của cao tốc, độc giả Lão Nông cho rằng: "Theo tôi, tốc độ tối đa của cao tốc lên là 100 km/h, tối thiểu là 60 km/h mới hợp lý. Thứ nhất, đã là cao tốc thì phải đạt tiêu chuẩn cao tốc và phải chạm ngưỡng 100-120 km/h mới đem lại hiệu quả khai thác. Thứ hai, nếu quy định tốc độ tối đa 80 km/h như vậy, tôi e rằng tốc độ thực tế chỉ đạt trên 60 km/h một chút vì có nhiều người vào cao tốc nhưng chỉ đi với vận tốc hơn mức tối thiểu một chút. Trong khi đó, đường lại ít làn nên vô tình khiến cả đoàn xe phía sau cũng phải đi chậm theo".
>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.