Quay lại Xe Thứ hai, 4/7/2022

Honda Accord 2021

+ So sánh
Khoảng giá: 1 tỷ 319 triệu
+ So sánh

Giá niêm yết

Giá lăn bánh tại Hà Nội: 1.499.617.000
Xem chi tiết thuế/ phí

Mẫu sedan hạng D được đánh giá cao với kiểu dáng và cảm giác lái thể thao nhất phân khúc. Tuy vậy mức giá cao bậc nhất phân khúc là một yếu tố khiến Accord gặp trở ngại.

Giá lăn bánh

Tại Việt Nam, Honda Accord 2021 được phân phân phối chính hãng 1 phiên bản. Giá lăn bánh tham khảo như sau:

Tên phiên bản Giá niêm yết Lăn bánh tại HN Lăn bánh tại TP.HCM Lăn bánh tại Hà Tĩnh Lăn bánh tại các tỉnh khác
VTEC Turbo 1 tỷ 319 triệu VNĐ 1.499.617.000 VNĐ 1.473.237.000 VNĐ 1.467.427.000 VNĐ 1.454.237.000 VNĐ

Mô tả / đánh giá chi tiết

Accord mới không cứng, gắt như Civic nhưng vẫn đủ thể hiện cá tính thể thao vốn có và mềm mại khi đi cả gia đình.

Trong nỗ lực trẻ hóa sản phẩm sedan hạng D, hầu hết các hãng đều chú trọng đến thiết kế. Hai hãng xe Nhật là Toyota và Honda mang tới nhiều bất ngờ hơn cả, khi lột xác mạnh mẽ cho Camry và Accord. Trong khi Camry từ một gã trung niên trở nên trẻ trai dù chưa định hình rõ phong cách thì Accord vốn đã rất nam tính, khỏe khoắn trở nên càng cá tính, thể thao hơn nhiều. 

 

Đuôi xe vuốt dốc về sau, phần kính sau cột C tạo điểm nhấn, lưới tản nhiệt mở rộng, dải đèn pha LED thu hẹp là những nét mới ở ngoại thất. Để dễ hình dung, nếu Accord thế hệ trước nhìn ngang như một chiếc BMW series 5 thì ở thế hệ này giống Audi A7 Sportback. Thân xe có tính chuyển động hơn khi đường nẹp crôm phía trên dốc xuống trong khi đường phía dưới hướng lên định hình rõ đuôi xe sắc nhọn. 

Nội thất cũng là điểm mới đáng chú ý. Tuy không cá tính như ngoại thất nhưng cách sắp xếp cabin sang trọng hơn hẳn. Ở thế hệ trước, xe sử dụng hai màn hình trung tâm khiến phần táp-lô dày, cục mịch. Sang thế hệ mới, cửa gió điều hòa kéo hẹp lại và phát triển theo chiều ngang, chỉ sử dụng một màn hình cảm ứng dạng đứng gọn gàng và tinh tế hơn. Kiểu thiết kế này giúp nội thất tăng chất sang.

Tiện ích đủ đầy và không thừa thãi, đúng kiểu Honda. Tài xế có ghế chỉnh điện 8 hướng, gương chiếu hậu chống chói, gương gập/chỉnh điện, tự động cụp khi lùi, đèn pha tự động, gạt mưa tự động. Nói chung, tài xế chỉ cần tập trung lái, mọi thứ liên quan đến tầm nhìn đều tự động. Người trên xe có điều hòa tự động hai vùng, cửa sổ trời, màn hình thông tin giải trí 8 inch, kết nối Apple Car Play và Android Auto, hệ thống âm thanh 8 loa. Ghế bọc da ôm lưng, không gian rộng, thoải mái cả khi di chuyển đường dài.

 

Nếu việc nâng cấp thiết kế nhận được nhiều đánh giá tốt thì động cơ mới lại là nơi gây tranh cãi, khi Honda bỏ cỗ máy 2.4 để thay bằng loại 1.5 Turbo đã sử dụng cho hai mẫu xe cỡ C là CR-V và Civic. Nhiều người quan tâm cho rằng máy sẽ yếu so với yêu cầu của một xe hạng D, nhưng Honda thì nói động cơ mới mạnh như loại 2.5 nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơn. 

Honda có lý khi nói như vậy. Accord có trọng lượng toàn tải hai tấn, tức nhẹ hơn khoảng gần 160 kg so với chiếc CR-V, nhưng mô-men xoắn đạt 260 Nm, cao hơn 240 Nm, đồng thời đạt cực đại từ 1.600 vòng/phút, trong khi CR-V tới 2.000 vòng/phút. Nhờ cách thiết lập sức kéo này, Accord xử lý mượt mà hơn khi phải đi tua thấp trong phố. Kiểu trễ turbo cũng giảm hẳn, giảm xóc không cứng như Civic nên chở cả gia đình đủ người già, con trẻ cũng không bị phàn nàn say xe, "khó ưa" như Civic.

Nếu chỉ long dong trong phố, có thể Accord sẽ khiến tài xế hiểu sai. Ra đường cao tốc, mọi thứ khác hẳn khi đạp sâu ga. Hộp số không còn là loại có cấp, nên nếu bạn chờ đợi một nhịp vào số rồi mới chồm lên sẽ không có. Cơ cấu CVT khiến xe tăng tốc liền tù tì, lằn ranh giới hạn là khi turbo mở, xe ngắt một nhịp rồi tiếp tục lao lên dứt khoát. 

Sẵn đà, bấm nút Sport trên bảng điều khiển trung tâm. Chân ga căng hơn ở mỗi nhịp nhồi. Tốc độ đẩy lên 120 km/h dứt khoát, vẫn dư nửa vòng ga, không có tiếng gào mệt nhọc của động cơ cỡ nhỏ như nhiều người lo lắng. Mức công suất 176 mã lực là vừa đủ. Đưa xe tới đường đèo núi, thế mạnh vô-lăng chính xác được phát huy, không rơ và nuốt cua gọn gàng. 

 

Mẫu sedan cỡ D làm tốt nhiệm vụ thể hiện hai hình ảnh khác nhau trong một khung xe, nhẹ nhàng đúng chuẩn xe gia đình khi đi phố và cá tính, thể thao lúc chạy đường đèo dốc. So với Camry, Accord trên một  bậc về khả năng vận hành thể thao. 

Mẫu xe của Honda không gây choáng ngợp về hàm lượng công nghệ an toàn bởi số lượng vừa phải, đủ dùng. Hỗ trợ tài xế có kiểm soát hành trình, lẫy chuyển số trên vô-lăng. An toàn có 6 túi khí, phanh ABS-BA-EBD, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ quan sát làn đường, cảnh báo chống buồn ngủ, cảnh báo áp suất lốp, cảm biến trước-sau, camera lùi. Camry nhỉnh hơn chút với 7 túi khí và có thêm hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi. 

Thông số kỹ thuật cơ bản

  • Động cơ
    1.5 VTEC Turbo
  • Công suất (mã lực)
    188/5.500
  • Mô-men xoắn (Nm)
    260/1.600-5.000
  • Hộp số
    CVT
  • Hệ dẫn động
    Cầu trước
  • Số chỗ
    5

Giá niêm yết

Giá lăn bánh tại Hà Nội: 1.499.617.000

Dự tính chi phí

(vnđ)
  • Giá niêm yết:
    1.319.000.000
  • Phí trước bạ (12%):
    158.280.000
  • Phí sử dụng đường bộ (01 năm):
    1.560.000
  • Bảo hiểm trách nhiệm dân sự (01 năm):
    437.000
  • Phí đăng kí biển số:
    20.000.000
  • Phí đăng kiểm:
    340.000
  • Tổng cộng:
    1.499.617.000

Tính giá mua trả góp

Tin tức về xe Honda Accord 2021

Ôtô hạng sang nát tươm khi rơi khỏi xe chuyên chở

Ôtô hạng sang nát tươm khi rơi khỏi xe chuyên chở

Chiếc Range Rover rơi khỏi xe tải, văng trúng một chiếc Honda Accord khiến cả hai xe dập móp, hư hỏng nặng, hôm 23/6 ở New Jersey.

Toyota Camry bất bại phân khúc sedan cỡ D-E

Toyota Camry bất bại phân khúc sedan cỡ D-E

Camry duy trì vị trí dẫn đầu phân khúc 5 tháng liên tiếp trong 2022, VinFast Lux A2.0 và Kia K5 đứng ngay sau.

Honda Accord 2022 - chất thể thao còn sót lại trong phân khúc

Honda Accord 2022 - chất thể thao còn sót lại trong phân khúc

Ở phân khúc được cho là chủ yếu dành cho hàng ghế sau, Accord lại là một cá tính riêng khi tập trung nhiều công nghệ cho người lái.

1,7 triệu xe Honda bị điều tra lỗi phanh

1,7 triệu xe Honda bị điều tra lỗi phanh

1,7 triệu xe của hai dòng Accord và CR-V bị điều tra lỗi phanh khẩn cấp tự kích hoạt dù phía trước không có chướng ngại vật.