Năm 2022 còn tháng 12 nhưng cục diện phân khúc MPV gần như ngã ngũ. Mitsubishi Xpander nắm chắc cơ hội năm thứ 4 liên tiếp bán chạy nhất nhóm xe đa dụng cỡ nhỏ tại Việt Nam.
Lượng bán luỹ kế của Mitsubishi đến tháng 11 đạt 20.127 xe, nhiều hơn gần gấp đôi so với đối thủ Toyota Veloz (12.876 xe). Đây là lần thứ hai (lần đầu vào 2019) trong hơn 4 năm qua, mẫu MPV của Mitsubishi vượt mốc 20.000 xe, chiếm khoảng 43% thị phần phân khúc. Hiện chỉ có hai mẫu xe vượt qua lượng bán này, gồm Xpander và Toyota Vios, sản phẩm thống trị toàn thị trường, tính đến tháng 11.
Xpander AT Premium tại Việt Nam. Ảnh: Thành Nhạn
Doanh số Xpander tăng trưởng nhanh khi phiên bản nâng cấp mới 2022 giao đến khách hàng từ tháng 7. Đối thủ Toyota Veloz tăng giá từ 1/8 khiến sức hút bộ đôi này giảm nhiệt cũng gián tiếp giúp lượng bán của Xpander tăng cao về cuối năm.
Về phần Veloz, mẫu MPV của Toyota tuy chưa thể lật đổ ngôi vương của Xpander nhưng doanh số hơn 12.000 xe sau 9 tháng cũng là một cú hích lớn cho Toyota trong bối cảnh Innova rơi vào thoái trào, Rush và Avanza (cũ) doanh số èo uột sau nhiều năm tham chiến ở Việt Nam. Từ cuối 2022, đầu 2023, Veloz cùng Avanza sẽ chuyển sang lắp ráp trong nước nhằm chủ động hơn về nguồn cung.
Bên cạnh cuộc đua chính của Xpander và Veloz, phân khúc MPV giá dưới một tỷ đồng còn có nhiều cái tên góp mặt. Suzuki có hai sản phẩm nhưng chỉ XL7 tạo được sức hút đáng kể. Suzuki XL7 bán hơn 6.100 xe sau 11 tháng, trung bình khoảng 555 xe/tháng. Ertiga vẫn bán chậm vì thiết kế thiếu điểm nhấn, nguồn cung gián đoạn, doanh số chỉ 776 xe.
Carens mới tại trụ sở Thaco ở Quảng Nam. Ảnh: Thaco
Hyundai Stargazer và Kia Carens mới mở bán trong tháng 11, doanh số hơn 500 xe. Cuộc đua phân khúc MPV trở nên sôi động hơn khi bộ đôi xe Hàn xuất hiện, lựa chọn của người dùng vì thế cũng phong phú hơn.
Phạm Trung