Vụ việc bảy ôtô tông nhau liên hoàn khiến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận ùn ứ 10 km chiều 18/2 là tai nạn mới nhất trong số rất nhiều va chạm xảy ra thời gian qua trên tuyến đường này, khiến đây trở thành điểm đen của tai nạn giao thông.
Hiện trường vụ tai nạn liên hoàn trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Video: Nguyễn Công Thanh
Trước đó, nhiều người cho rằng việc giới hạn tốc độ tối đa chỉ 80 km/h trên tuyến cao tốc này gây nên nhiều bất cập, gây khó khăn cho tài xế, là nguyên nhân gây nên tai nạn giao thông. Tuy nhiên, từ vụ tai nạn liên hoàn vừa qua, độc giả Hoanghai phản biện quan điểm trên: "Tai nạn trên cao tốc đa phần là do các tài xế không giữ khoảng cách, thích điền vào chỗ trống, vượt ẩu... Tôi lái xe trên tuyến cao tốc này thường xuyên và cảm thấy rất kinh hãi các tài xế áp sát đuôi xe trước mới đột ngột chuyển làn vượt, mặc dù tôi luôn đi làn ngoài dành cho tốc độ trung bình".
Cùng chung suy nghĩ, bạn đọc Tư lật phân tích: "Tình trạng các xe 'điền vào chỗ trống' xảy ra trên hầu hết các cao tốc. Phải nói rằng ý thức của người lái xe ở ta rất kém, tranh nhau từng chút một, không giữ khoảng cách an toàn giữa các xe. Lái xe kiểu này thì sẽ có lúc 'nhanh một giây, chậm một đời'".
"Tài xế nào cũng cho là mình giỏi (chính xác là khôn lỏi) hơn những người còn lại, nên cứ vô tư 'điền vào chỗ trống' để rồi vạ lây cho rất nhiều người. Không biết đến bao giờ văn hóa giao thông mới được cải thiện để không còn những vụ việc thế này nữa?", độc giả Nghgoanh nói thêm.
>> 'Rất lãng phí khi xây cao tốc giới hạn tốc độ 80 km/h'
Nhấn mạnh ý thức lái xe đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông, hạn chế tai nạn, bạn đọc Lê Nguyễn bình luận: "Với ý thức tham gia giao thông của nhiều người, muốn làm người lái xe văn minh, lịch sự, giữ khoảng cách an toàn e rằng cũng khó. Ví dụ đoạn đường cao tốc có 10 xe cũng tham gia giao thông, thì đã có tám xe chạy nhanh và ẩu, còn hai xe dù đi rất có ý thức nhưng cũng vô tình bị cuốn theo. Và dòng xe tiếp nối sau đó cũng vậy".
Làm gì để hạn chế tai nạn giao thông trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận? Độc giả Thanh Hiep Nguyen nhận định: "Bộ Giao thông vận tải và cảnh sát giao thông cần phải có biện pháp nhằm hạn chế tai nạn trên cao tốc ngay từ bây giờ. Việc cần nhất là quy định tốc độ hạn chế đi liền với khoảng cách an toàn để đổi làn. Đèn tính hiệu chuyển làn bắt buộc phải bật trước khi chuyển làn bao nhiêu giây cũng cần quy định rõ. CSGT cần phạt các xe không giữ khoảng cách và đổi làn xe không bật đèn tín hiệu cũng như việc đổi làn liên tục trong vòng 3-4 phút".
"Các tài xế chạy xe nên cố gắng giữ khoảng cách và xi nhan trước khi chuyển làn vài giây để xe sau biết và xử lý kịp. Đồng thời, chỉ được chuyển làn khi cảm thấy đủ khoảng cách an toàn. Chứ tôi thấy hiện nay nhiều người mới xi nhan đã vội chuyển làn luôn thì làm sao xe sau kịp xử lý?
Đường cao tốc ngày càng được cải thiện về chất lượng nhưng ý thức và văn hóa giao thông của người dân không tiến bộ thì vấn đề tai nạn ngày một nhiều là điều không tránh khỏi. Mong sẽ có những những hình thức phạt nguội, phạt nặng các lỗi xe không giữ khoảng cách hoặc chuyển làn không đủ khoảng cách an toàn, các xe chạy chậm dàn hàng ngang không cho xe sau vượt lên, hoặc chạy quá chậm nhưng bám làn trong...", bạn đọc Thep Hinh kết lại.
Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51 km, rộng 16 m, 4 làn xe, tổng đầu tư hơn 12.000 tỷ đồng, khai thác từ tháng 4/2022. Lưu lượng xe trung bình trên tuyến hiện 22.000-23.000 xe mỗi ngày. Một năm qua, cao tốc ghi nhận trên 7,2 triệu lượt xe đi qua, hơn 2.800 sự cố, trong đó khoảng 100 vụ ôtô va chạm. Dự kiến cuối tháng 12, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ được khai thác với vận tốc tối đa 90 km/h thay vì 80 km/h như hiện nay, theo đề xuất của Cục Đường cao tốc Việt Nam.
Lê Phạm tổng hợp
>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.