Bộ Giao thông Vận tải cho biết một số nhà đầu tư, ngân hàng chưa thống nhất chia sẻ lợi nhuận, góp vốn ngân sách vào 8 dự án BOT thua lỗ.
Quốc lộ 1, 13, 22, trục đường Bắc – Nam và cầu đường Bình Tiên là 5 dự án BOT ở cửa ngõ TP HCM sẽ được thực hiện trong giai đoạn 2023-2030.
CEO Lê Quốc Bình nói phản ứng của người dân là trở ngại lớn cho các dự án sắp tới, công ty sẽ tìm giải pháp thu phí công bằng.
Dự án mở rộng quốc lộ 1, 13, 22, trục Bắc - Nam cùng xây cầu - đường Bình Tiên tổng kinh phí hơn 37.000 tỷ đồng được đầu tư theo hình thức BOT, vốn doanh nghiệp tham gia 46-50%.
Công ty CII muốn dành 22.000 tỷ đồng đầu tư cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 2, còn 53.000 tỷ là rót vào các BOT mở rộng đường xá.
Ngoài dự án mới cầu - đường Bình Tiên, 4 công trình mở rộng quốc lộ 1, 13, 22 và trục Bắc - Nam được đề nghị đầu tư bằng hình thức BOT với tổng kinh phí hơn 37.000 tỷ đồng.
Dự án sân bay Phan Thiết điều chỉnh quy hoạch, tăng tổng mức đầu tư nên phải điều chỉnh lại chủ trương, chấm dứt hợp đồng BOT trước thời hạn.
Đường tránh quốc lộ 1A qua TP Thanh Hóa xuống cấp, gây mất an toàn giao thông nên phải sửa chữa tạm thời trong nửa tháng.
Hai trạm thu phí BOT trên quốc lộ 1K qua địa bàn Đồng Nai và Bình Dương được cơ quan chức năng tháo dỡ sau gần ba năm dừng hoạt động.
Trả lời chất vấn chiều 7/6, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng nói nhiều dự án BOT thua lỗ do thực tế phát sinh, không phải lỗi nhà đầu tư.
Chủ đầu tư CII sẽ bảo lãnh cho dự án BOT mở rộng Xa lộ Hà Nội vay tối đa gần 2.400 tỷ đồng trong 7 năm.
Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ bố trí 10.340 tỷ đồng mua lại 5 dự án BOT và mua một phần của 3 dự án đang gặp vướng mắc, thua lỗ.
Tất cả phương tiện đều đã đóng phí đường bộ, có nên tiếp tục thu phí cao tốc do nhà nước đầu tư?
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các doanh nghiệp dự án BOT tháo dỡ biển báo không còn phù hợp, trong đó có "Cấm dừng xe quá 5 phút".
Với hai nguồn thu lớn từ BOT và bất động sản, CEO Lê Quốc Bình cho biết CII đủ khả năng trả mọi khoản nợ, chuẩn bị trả cổ tức.
Sau khi mở rộng sang mảng phân phối ôtô và bất động sản, Tasco đề ra kế hoạch doanh thu tăng 21 lần, lợi nhuận tăng 4 lần trong năm nay.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu chủ đầu tư BOT quốc lộ 51 qua Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu tiếp tục bảo trì đường, không được dừng lại như thông báo.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ báo cáo cấp thẩm quyền xem xét kiến nghị của cử tri Hà Tĩnh về dỡ bỏ trạm thu phí cầu Bến Thủy 1 để nâng cấp thành điểm nhấn kết nối đô thị.
TP HCMBOT là hình thức thu phí người sử dụng nên khi làm ở công trình hiện hữu cần chọn dự án cấp thiết, pháp lý chặt chẽ, để hài hoà lợi ích các bên, theo TS Chu Công Minh.
Sau nhiều năm ngưng, thành phố muốn áp dụng trở lại hình thức BOT để huy động mọi nguồn lực nâng cấp, mở rộng các quốc lộ, đường kết nối liên vùng.
