"Đúng một năm trước, vào một ngày mưa to, tôi đi du lịch Hà Tiên bằng ôtô và có đi vào cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi. Do hạn chế tầm nhìn, và các ổ gà bị nước lấp đầy, tôi đã sập hố không dưới chục lần, cho dù đi rất chậm. Hậu quả là các viên đá dăm ở mép hố đã cắt rách hông lốp xe của tôi. Thế nên, lúc về tôi đã phải đi đường khác, vẫn e ngại đến tận bây giờ".
Đó là chia sẻ của độc giả Ngô Thanh Tuấn về tình trạng cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi (tuyến đường huyết mạch ở miền Tây nối Cần Thơ - Kiên Giang) dày đặc ổ gà khiến xe đi lại khó khăn, nguy cơ tai nạn giao thông. Tuyến cao tốc này dài hơn 51 km, rộng 17 m, bốn làn xe, vận tốc 80 km/h, khởi công năm 2016, thông xe đầu năm 2021, có tổng đầu tư hơn 6.300 tỷ đồng. Thế nhưng, sau ba năm khai thác, hiện tuyến nhiều đoạn xuống cấp, hư hỏng, một số vị trí giăng đầy ổ gà gây khó khăn cho ôtô đi qua.
Ôtô chạy khó khăn trên cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, cuối tháng 7. Video: An Bình
Cùng chung cảm giác khó chịu, lo sợ khi di chuyển trên tuyến cao tốc này, bạn đọc Hằng bình luận: "Trải nghiệm của gia đình tôi tối 26/7 vừa qua cũng kinh khủng không kém. Hôm đó trời đang mưa, chúng tôi đi đêm nên không quan sát được mặt đường. Hậu quả, xe tôi sụp ổ gà, thậm chí phải gọi là ổ voi, khiến lốp sau bị bể giữa cao tốc. Trong khi tuyến đường lại không có làn dừng khẩn cấp, không có rào chắn hai bên lề, thường xuyên phải đi qua cống, đường bị nhô cao, gây rất nhiều nguy hiểm cho xe do đang di chuyển với tốc độ cao".
>> Hành xác nửa ngày trời để đi từ TP HCM về Nam Định
Do không đảm bảo an toàn, trên tuyến thường xảy ra sự cố. Tối 28/7, một vụ tai nạn trên cao tốc đoạn qua kênh 6, huyện Tân Hiệp (Kiên Giang), khu vực có mặt đường hư hỏng nặng. Trước tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư) triển khai dự án đầu tư nâng cấp cao tốc với tổng mức đầu tư khoảng 750 tỷ đồng.
"Một tuyến đường chất lượng kém và xấu nhất, kinh hãi nhất cuộc đời mà tôi đã đi. Ổ gà, ổ voi lởm chởm đã đành, đi qua các mố cầu, cống tôi cảm thấy muốn rụng bánh xe. Đi xe gầm cao mà còn chịu không nổi, nếu là xe sedan, gầm thấp thì chắc banh luôn xe. Mà cứ cách một đoạn ngắn lại có cầu, cống chứ không phải chỉ một, hai cái trên cả tuyến.
Thành ra mang tiếng cao tốc nhưng tài xế chỉ chạy được 40-50 km/h, chứ không thể nào chạy được 60 km/h, đừng nói tới 80 km/h như thiết kế. Ai đi lần đầu mà không biết đường chắng đạp thắng cắm đầu luôn. Điều tôi thắc mắc là làm mố cầu như vậy mà tại sao được nghiệm thu để cho xe chạy? Tôi đề nghị thanh tra chủ đầu tư và đơn vị thi công tuyến đường này vào cuộc, không thể chấp nhận tồn tại con đường kinh hãi như thế được", độc giả Quang Tran nói thêm.
Bạn đọc Dao Nhan minh nghi ngờ chất lượng thi công của đơn vị đầu tư: "Năm ngoái, tôi có dịp đi Kiên Giang và bất ngờ khi cao tốc rất ít xe. Mới đưa vào sử dụng nhưng đường đã mấp mô hình sin, rất khó đi nhanh. Cho dù nền đất yếu, rất khó thi công, nhưng cao tốc thì không thể kém chất lượng như thế này được".
Yêu cầu làm rõ nguyên nhân khiến chất lượng cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi tệ hại, độc giả Hoàng HG kết lại: "Nhìn bằng mắt thường thôi cũng đã thấy ngay được chất lượng của con đường này rồi. Có lẽ cần phải có sự vào cuộc của các cơ quan chức năng để làm rõ nguyên nhân".
- Dấu hỏi công bằng khi cấm xe tải chạy làn 1 cao tốc
- 'Bất cập cao tốc qua Khánh Hòa, Bình Thuận chỉ cho chạy 80 km/h '
- 'Rất lãng phí khi xây cao tốc giới hạn tốc độ 80 km/h'
- 'Cần quy định tốc độ tối thiểu cho từng làn cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận'
- Thiệt - hơn khi tốc độ cao tốc Bắc Nam chỉ 80 km/h
- Cao tốc Nha Trang - Cam Lâm có an toàn khi thiếu làn khẩn cấp?