Phản biện quan điểm "Vỉa hè chỉ cần ba mét để mở rộng lòng đường", độc giả Mrluongngocquy cho rằng đề xuất này là bất khả thi:
1. Vấn đề chợ cóc và hàng rong lấn chiếm vỉa hè là đề tài muôn thuở. Ai cho bán? Sao không dẹp? Chúng ta không thể đổ thừa cho cái vỉa hè. Ở Sài Gòn, khi kẹt xe thì vỉa hè một hay năm mét cũng thành đường hết vì người đi xe máy tranh nhau leo vỉa. Muốn giảm kẹt xe, trước tiên chúng ta phải giảm được lấn chiếm vỉa hè đã. Bởi dù có giảm độ rộng vỉa hè thì người ta vẫn chiếm được như bình thường nếu không bị xử lý triệt để.
2. Hạn chế ôtô xe máy tỉnh vào Sài Gòn là chuyện bất khả thi. Giả sử có người bệnh, ốm đau ở tỉnh muốn lên Sài Gòn chữa trị, không lẽ họ cũng phải mua riêng một chiếc ôtô biển số nội thành hay sao? Vậy chuyện đóng phí sẽ như thế nào? Hoặc giả có ngưới một năm lên thăm bố mẹ trên thành phố được đôi ba lần cũng phải đóng phí nguyên cả năm? Hay mỗi lần lên Sài Gòn lại phải mua vé vào cổng? Đó là chưa kể đến xe tải chở hàng từ tỉnh lên Sài Gòn mỗi ngày. Ngay cả khi bắt buộc họ phải đóng phí, liệu chúng ta có ngăn người ngoại tỉnh chuyển vào Sài Gòn mỗi ngày không? Hay hàng hóa vẫn phải chuyển mà lại bị cộng thêm phí khiến giá thành ngày một tăng lên?
3. Việc tăng thuế xe hai bánh cũng có thể coi là một giải pháp khả thi, nhưng tiếc là đã muộn rồi. Với lượng xe máy vốn có ở Sài Gòn, giờ có giảm lượng xe mới bán ra cũng không thể giúp giảm được kẹt xe tận gốc.
4. Với đề xuất đỗ xe quy định giờ, nếu như Sài Gòn có bãi đỗ xe, có quy hoạch rõ ràng, hợp lý, gần các chỗ cần đậu, thì người dân đã không cần phải đậu xe ngoài đường. Vậy nên, nếu đường thường xuyên kẹt xe, tốt nhất là cấm đậu luôn. Còn nếu đường thoáng thì vẫn nên cho đậu bình thường. Việc cấm đậu theo giờ sẽ không giải quyết được gì nhiều. Ví dụ cấm đậu quá hai tiếng nhưng người ta đậu từ 17-19h (giờ cao điểm) thì vẫn kẹt như thường.
5. Tăng giá xăng cũng không giải quyết được gì. Liệu người đi xe máy và ôtô sẽ hạn chế đổ xăng hơn chăng? Hãy nghĩ đến cảm nhận của người chạy xe ôm khi đọc được đề xuất này.
6. Vận động người dân đi xe đạp sẽ thích hợp nếu trong phạm vi 3-4 km gần nhà. Thử nghĩ bạn ở quận 12 phải đạp xe vào quận 3 để đi học, đi làm xem chuyện gì sẽ xảy ra? Vấn đề kẹt xe nằm ở chỗ những con đường chính không đáp ứng nổi lưu lượng xe. Không ai muốn đi làm cách nhà vài trăm mét lại phải xách xe đi cả. Đa số người lao động ở Sài Gòn chọn sống tại các quận ngoại thành để giảm bớt phí thấp. Với họ, đi lại vào trung tâm thành phố chỉ có thể là xe buýt hoặc xe máy.
>> Bạn có đồng tình với quan điểm giảm độ rộng vỉa hè để giảm kẹt xe?Gửi bài tại đây. Ý kiến không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.
