Vòng xoay Phú Hữu là khởi đầu cho điểm đen tai nạn giao thông cho đoạn đường Nguyễn Duy Trinh đến cảng Phú Hữu, TP Thủ Đức. Đoạn đường Nguyễn Duy Trinh được duyệt mở rộng lên 30 m từ rất lâu nhưng đến nay vẫn không được triển khai, trong khi lại là trục đường chính của hàng ngàn xe tải lớn, container ra vào cảng mỗi ngày. Mỗi năm đều có vài vụ tai nạn gây chết người do va chạm giữa xe máy và xe lớn ở khu vực này nhưng thực tế vẫn không có những giải pháp nào thực sự hiệu quả để cải thiện tình hình.
Vừa rồi, Sở Giao thông vận tải TP HCM cho tiến hành thu nhỏ tiểu đảo, phân luồng, gắn đèn tín hiệu cho vòng xoay để giảm thiểu tai nạn liên quan đến điểm mù gây ra. Tuy nhiên, theo quan sát của tôi, việc cải tạo này không những không giúp cải thiện mà còn gây ra kẹt xe khủng khiếp hơn lúc trước.
Vòng xoay Phú Hữu, TP Thủ Đức, được khoét vào bên trong để thu hẹp đường kính, tăng diện tích mặt đường. Ảnh: Đình Văn
Điểm bất hợp lý của việc phân luồng vòng xoay này là vô tình ép các phương tiện lớn bắt buộc tạo ra điểm mù khi di chuyển, làm tăng nguyên nhân gây tai nạn. Cụ thể, xe tải lớn, container chỉ có hai hướng di chuyển chính khi vào vòng xoay:
Thứ nhất, xe từ cảng đi ra vòng xoay, quẹo phải qua Võ Chí Công: Khi quẹo phải, thay vì container có thể tấp từ từ, men theo đường cong vỉa hè về bên phải và hướng vào đường Võ Chí Công, thì nay xe phải đâm thẳng trực diện tới vòng xoay mới được đánh lái qua phải. Làm như vậy, xe tới vòng xoay phải chậm lại, thậm chí dừng hẳn nếu có xe từ bên trái qua. Mặt khác khi xe rẽ sẽ tạo điểm mù ngay kế bên đầu xe mà khi đó là các xe máy đang chờ đi thẳng. Đây là lúc nguy hiểm nhất, nếu chẳng may các xe đông lại, xe máy không lùi được, đồng thời gây xung đột chồng chéo.
>> Bốn lý do đường Nguyễn Trãi vẫn hỗn loạn sau phân làn
Thứ hai, xe hướng từ vòng xoay Mỹ Thủy đến vòng xoay Phú Hữu, quẹo phải sang Nguyễn Duy Trinh để vào cảng: Xe container cũng bị buộc phải chạy thẳng vào vòng xoay rồi mới bắt đầu đánh lái. Khi đó sẽ tạo điểm mù, tài xế không thấy dòng xe máy cùng chiều đang chạy tới kế bên phải, khiến mọi việc trở tay không kịp.
Hãy thử trực tiếp ngồi trong buồng lái một chiếc xe container đi qua khu vực này, bạn mới thấy những bất cập tôi nói trên lớn đến mức nào? Từ đó chúng ta mới có thể hiểu được cốt lõi vấn đề ở đây là gì mà đưa ra giải pháp phù hợp. Tiếc thay, thực tế phân luôn vẫn đang diễn ra và gây lãng phí, lại không đem lại hiệu quả.
- Ba bước giải bài toán tắc đường làm khổ người Việt
- Ôtô xếp hàng ngăn nắp khi cao tốc tắc 10 km
- 'Tiền phạt nặng làm lộ ra nhiều người lái xe không hiểu luật'
- Vòng luẩn quẩn 'kẹt xe, đường bé nên phải leo vỉa hè'
- Tôi lái ôtô bất lực vì đám đông chen ngang
- 'Phạt nặng người cố ý vi phạm giao thông thay vì người vô tình mắc lỗi'