Chương trình trợ cấp xe điện dành cho cá nhân được khôi phục, chủ yếu hỗ trợ những người có thu nhập thấp đến trung bình, với mức 1.500-6.000 euro.
Mẫu xe hatchback thương hiệu Đức sở hữu hệ truyền động đủ thể thao để "mát ga" đi chơi, nhưng thiếu tiện nghi cho cuộc sống hàng ngày.
Hãng Đức dự định xuất khẩu xe từ Trung Quốc ra toàn cầu, trừ châu Âu do khác biệt về kiến trúc điện tử và công nghệ phần mềm.
Mẫu xe Đức có động cơ mạnh mẽ, cảm giác lái tốt, bám đường và tăng tốc nhanh chóng thỏa đam mê của người yêu xe.
Với hai phiên bản, chiếc Golf thể hiện hai hình ảnh khác nhau, một chiếc đi hàng ngày, và một chiếc dành cho tín đồ tốc độ.
Sau ba quý 2025, lợi nhuận hoạt động của Porsche giảm 99% do chi phí tái cấu trúc sản xuất, đầu tư nhà máy pin, mở rộng dòng xe điện.
BMW và Mercedes chiếm hai vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng xe nhập khẩu 8 tháng đầu năm, với tổng cộng gần 100.000 xe.
Mẫu crossover hạng sang lắp một môtơ điện RWD, phạm vi hoạt động 583 km, pin hỗ trợ sạc nhanh DC 260 kW, nội thất nhiều công nghệ.
Audi sẽ cắt giảm 7.500 việc làm tại Đức trước 2029, nhằm tiết kiệm khi kinh tế khó khăn và áp lực cạnh tranh.
Năm 2024, lần đầu tiên số lượng hãng Trung Quốc vươn lên thống trị thị trường Việt Nam, tuy nhiên thị phần còn rất nhỏ so với các hãng Nhật.
Gần 60% số người tham gia một khảo sát mới nhất cho biết họ cân nhắc mua một chiếc ôtô Trung Quốc.
Từ khi được bắt đầu sản xuất vào ngày 29/3/1974, sau nửa thế kỷ, khi thế giới đã thay đổi rất nhiều, mẫu Golf vẫn được bán ra.
Mục đích cuối cùng của chiếc xe hơi là để phục vụ nhu cầu của mỗi người mà nhu cầu của mỗi người là khác nhau.
Chi phí cao, nhu cầu giảm, cạnh tranh khốc liệt đang khiến công nghiệp ôtô Đức ngày càng chịu áp lực, đặc biệt trước các đối thủ Trung Quốc.
Viễn cảnh Volkswagen lụi tàn như Nokia khó xảy ra nhưng cũng không còn là hoang tưởng khi ngành ôtô Đức đứng trước nhiều thách thức.
Đầu bảng xe bán chạy tháng 6 hay xe bán chạy nửa đầu năm 2023 là Vios và Xpander - những xe đến từ Nhật Bản.
MỹTrong top 10 là một loạt mẫu xe sang và chủ yếu là xe Đức, nhưng quán quân ngốn tiền bảo dưỡng lại là một chiếc bán tải Mỹ.
Volkswagen có công nghệ sạc 800 V, nhưng phần lớn xe của hãng chỉ sạc 400 V, đánh mất lợi thế lớn vào tay các đối thủ Hàn Quốc.
Mẫu xe gầm cao nhỏ nhất của Volkswagen cho cảm giác lái khá thú vị nhưng mức giá từ hơn một tỷ đồng là trở ngại tiếp cận khách Việt.
Mẫu sedan cỡ nhỏ vẫn hoạt động ổn định sau hơn 41 năm, được chủ nhân giữ lại nhiều chi tiết nguyên bản, rao bán 75 triệu đồng.
