Tôi chưa thấy đường nào toàn xe máy đi mà tắc cả nhưng cao tốc Trung Lương - TP HCM thì 100% ô tô đi vẫn có lúc xảy ra tắc đường. Nói như vậy không có nghĩa là khuyến khích mọi người đi xe máy mà cần nhìn thẳng vào sự thật là hạ tầng giao thông Việt Nan không kịp nhu cầu đi lại hiện đại.
Nếu bạn từng quan sát một đàn kiến di chuyển bạn sẽ thấy những gì tôi nói ở trên. Cả đàn đi rất đều và bình thường cho đến khi có chướng ngại to đùng thì chững lại. Đó là tắc đường.
Và để giải quyết tắc thì cách đơn giản mà lại khó thực hiện là làm đường rộng ra, hoặc nhiều tầng chồng lên nhau. Cả hai đều tốn kém so với ngân sách hiện nay.
Từ đó ta có đề bài sau: Giả sử cần vận chuyển 1.000 người đi từ đầu đường đến cuối đường Láng Hạ, Hà Nội với 3 cách sau:
- Cách 1: Bắt 1.000 người này ngồi trên xe máy, số xe máy trên đường sẽ là 500-1.000 xe, hỏi có tắc không?
- Cách 2: Bắt 1.000 người này ngồi trên 33 xe 30 chỗ ngồi, hỏi có tắc ko?
- Cách 3: Để họ tự do, ai thích xe máy thì đi xe máy, ai có ôtô thì đi ôtô, mỗi người một chiếc, như vậy có thể có 500 xe máy, 500 ôtô trên đường, hỏi đường sẽ có tắc không?
>> Kẹt xe ngăn nắp, buýt BRT không bị chiếm làn ở Jakarta
Vậy để giải quyết tức thời tắc đường thì chỉ còn cách duy nhất: Để đường phục vụ hết công suất cho việc đi lại. Tức là ra đường là phải di chuyển không và tận dụng tối đa diện tích mặt đường cho việc di chuyển.
Tôi ví dụ chở 1000 người bằng 33 xe 60 chỗ chứa đầy. Xe 60 chỗ dài 20m, rộng 3m. Tức là trên mối mét vuông mặt đường đều chứa một người. Nhưng nếu 1.000 người đó đi 1.000 xe cá nhân, một xe cá nhân dài 3m, rộng 2m là 6 mét vuông. Một người chiếm tận 6m vuông đường (mất đi cơ hội di chuyển của người khác) thì đường đã không phát huy được công năng.
Lá Xanh
>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây.