Thiếu bãi đỗ xe là vấn đề mà ngành giao thông vẫn loay hoay trong suốt khoảng thời gian dài. Những năm gần đây, tình trạng thiếu bãi đỗ xe đã trở thành nỗi ám ảnh thường trực của rất nhiều người dân tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM. Không chỉ ở các tuyến phố cũ, việc các dự án quy hoạch bãi đỗ xe tại những khu chung cư, đô thị mới xây dựng cũng đang đình trệ, mới đáp ứng chỗ đỗ cho khoảng 10% tổng nhu cầu đỗ xe của người dân. Trong khi nhu cầu tìm nơi đỗ xe ở ngày càng lớn thì hàng loạt dự án xây dựng bãi đỗ xe vẫn nằm im trên giấy vì nhiều vướng mắc, đặc biệt là trong khâu giải phóng mặt bằng.
Câu hỏi đặt ra là làm cách nào để giải bài toàn thiếu bãi đỗ xe ở những đô thị lớn hiện nay? Độc giả Van Luong Ha nêu quan điểm: "Cứ lên phố đi bộ là biết, những thời điểm đông người thì lượng xe cũng đông không kém. Nhiều người cứ bảo xây bãi đỗ xe nhưng xây bao nhiêu cho đủ? Hạ tầng xây nhà để ở còn khó, định xây bãi đỗ xe nhiều hơn nhà ở hay sao? Mọi thứ đều có giới hạn, nhất là hạ tầng. Do đó, giải pháp toàn diện nhất chỉ có thể là hạn chế xe cá nhân (ôtô, xe máy), đầu tư mạnh giao thông công cộng, hình thành văn hóa đi bộ đoạn ngắn, tăng cường sức khỏe, bảo vệ môi trường... Cùng với đó là giãn các cơ sở sản xuất, phát triển kinh tế đồng đều giữa nông thôn và thành thị. Dân cứ dồn vào thành phố làm việc thì không hạ tầng nào đáp ứng đủ".
Đồng quan điểm, bạn đọc Zztifazz cho rằng hạn chế phương tiện cá nhân là giải pháp tối ưu nhất: "Nếu ai cũng cứ có phương tiện cá nhân là nhất định phải đi ra đường chứ không dùng phương tiện và dịch vụ công cộng thì chắc chắn sẽ tắc đường và quá tải chỗ đỗ. Điều đó sẽ gây thiệt hại cho cả xã hội. Một cái ôtô nếu tính chỗ đậu thì chiếm chỗ bằng ít nhất năm chiếc xe máy, trong khi đất ở trung tâm thì đắt như vàng, muốn xây chỗ đậu xe cũng vô cùng khó. Thế nên, thay vì kêu xây thêm chỗ đậu xe thì mỗi người nên chủ động dùng phương tiện công cộng để đi vào trung tâm. Văn minh là dùng phương tiện công cộng chứ không phải lái ôtô".
>> Mối tình 'son sắt' hàng rong, vỉa hè và xe máy
Nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hạn chế phương tiện cá nhân, độc giả Lãng khách bình luận: "Hiện giờ, đường đi còn không đủ cho lượng phương tiện cá nhân ở Việt Nam chứ nói gì đến chỗ đỗ. Tôi thấy cách tốt nhất để giải quyết vấn đề này chính là hạn chế ôtô cá nhân. Sau này, cứ nhà ai nấy đỗ xe, ai đỗ bừa bãi thì phải gánh chịu hậu quả nặng. Hiện giờ, nếu có muốn xây bãi đỗ xe thì cũng phải xây hầm nhiều tầng chứ không có nơi nào đủ đất để chứa hết được, khu trung tâm lại càng là đất vàng".
Đó cũng là quan điểm của bạn đọc Bro: "Tôi biết ý kiến này sẽ gây nhiều tranh cãi trái chiều, nhưng thật sự chúng ta phải cấm xe máy và hạn chế ôtô vào nội đô càng sớm càng tốt vì nó gây ra rất nhiều hệ lụy tiêu cực, dựa trên sự tiện lợi của các phương tiện cá nhân. Việc quản lý chỗ đậu ôtô đến nay vẫn có khả năng khi chúng ta vẫn có những vỉa hè rất to để lấn chiếm làm chỗ trông xe, Nhiều nơi đang cắt vỉa hè, trưng dụng làm chỗ đỗ xe có thu phí theo thời gian, nhưng đây cũng chỉ là biện pháp tình thế.
Tôi tin rằng, quản lý xe hơi dễ dàng hơn quản lý xe máy rất nhiều. Việc đi xe máy đúng là quá tiện dụng, dễ dàng luồn lách vào từng con hẻm nhỏ, nhưng đã tới lúc chúng ta cần nhìn vào cái giá phải mà mình phải trả cho việc quá tải xe máy. Giờ là lúc chúng ta cần dùng ngân sách để phát triển hệ thống giao thông công cộng như xe buýt, thay vì cứ chạy theo mở rộng đường chỉ để đáp ứng lượng xe máy ngày càng tăng cao, để rồi ngày càng mắc kẹt".
>> Bạn có đồng tình với quan điểm trên? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.