Đại biểu Quốc hội Lê Công Nhường cho rằng, việc dự kiến tổng vốn đầu tư đường sắt tốc độ cao hơn 58 tỷ USD là quá lớn và khó khả thi.
Quy định lãi suất vay thực hiện các dự án thành phần dự án đường cao tốc Bắc - Nam quanh 7,72% một năm khiến dự án này khó huy động vốn.
Chính phủ có thể phê duyệt dự án giải phóng mặt bằng sân bay Long Thành trong tháng 11 và 23.000 tỷ đồng sẽ được giải ngân.
Sân bay Long Thành đang chậm tiến độ giải phóng mặt bằng, còn các dự án thành phần cao tốc Bắc Nam vướng thủ tục về vốn.
Sau khi các dự án được Bộ Giao thông phê duyệt, các Ban quản lý dự án sẽ tiến hành đấu thầu, lựa chọn nhà đầu tư.
Tuyến cao tốc chạy song song quốc lộ 1 có thiết kế 4 làn xe, tổng vốn xây dựng hơn 4,5 tỷ USD.
Với dự án cao tốc Bắc Nam, lãnh đạo Chính phủ yêu cầu đấu thầu công khai để lựa chọn nhà đầu tư đủ năng lực.
Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải sớm báo cáo phương án nâng cấp, mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất.
Khoảng 713 km cao tốc giai đoạn 2017-2020 sẽ được giải phóng mặt bằng với quy mô 4-6 làn xe.
Lộ trình phí tuyến đường cao tốc Bắc Nam sẽ tăng dần, dự kiến 12% mỗi 3 năm, trong thời hạn 24 năm.
Ủy ban thường vụ Quốc hội giao các cơ quan phối hợp với Chính phủ thẩm tra dự án đường cao tốc Bắc Nam.
Yêu cầu cơ chế đặc thù để thu hút đầu tư vào cao tốc Bắc Nam, Phó thủ tướng Trương Hoà Bình cũng cho hay cần đấu thầu rộng rãi các dự án, không chỉ định thầu.
Theo đơn vị tư vấn dự án cao tốc Bắc Nam, suất đầu tư bình quân cho đường cao tốc 4-6 làn xe là 215 tỷ đồng mỗi km, thấp hơn các nước trong khu vực.
Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu hình thành tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam đáp ứng năng lực vận tải lớn, tốc độ cao và an toàn; kết nối các trung tâm kinh tế từ Hà Nội đến TP HCM qua 20 tỉnh, thành.
Quốc lộ 1 không thể mở rộng thêm, đầu tư đường sắt phải phụ thuộc công nghệ nước ngoài, do đó xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam là phương án tối ưu và cấp bách - Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật cho hay.
Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam dài 1.372 km, tốc độ thiết kế 100-120 km/h được Bộ Giao thông trình Chính phủ.
Kiểm toán Nhà nước tính toán suất đầu tư cao tốc Bắc Nam là 152,9 tỷ đồng/km, trong khi Chính phủ đề xuất là 175 tỷ đồng/km (không gồm giải phóng mặt bằng).
Chính phủ trình Quốc hội đầu tư thêm 729 km đường bộ cao tốc trong giai đoạn 2021-2025, đều sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.
Cầu Núi Đọ dài gần 2 km bắc qua sông Chu, vốn đầu tư 550 tỷ đồng, là cầu vượt sông lớn nhất Thanh Hóa nằm trên tuyến cao tốc Bắc Nam, đoạn Mai Sơn – quốc lộ 45.
Thanh HóaCao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 dài hơn 63 km đi qua hai tỉnh Ninh Bình và Thanh Hoá, đã thành hình sau hơn một năm thi công.
