Bất kỳ quốc gia nào cũng muốn phát triển phương tiện công cộng và chống ùn tắc, kẹt xe, hoặc hạn chế xe cá nhân. Tuy nhiên, phát triển hạ tầng giao thông ở các thành phố lớn tại nước ta không thể hoàn thành trong ngày một ngày hai, đó là chưa kể chi phí đầu tư cũng rất cao. Đôi khi chỉ mở rộng một đoạn đường vài km trong nội đô thôi nhưng chi phí đền bù, giải tỏa, xây dựng... cũng ngang với xây đường cao tốc liên tỉnh cả trăm km.
Tốc độ mở rộng đường, làm thêm đường không thể nào nhanh bằng tốc độ phát triển xe cá nhân. Quy hoạch đô thị của ta cũng đang gặp nhiều vấn đề, dễ thấy nhất là những đô thị mới chưa kịp phát triển mặt đường đã muốn kẹt xe, thiếu bãi đậu xe, đặc biệt với xe hơi, thiếu quy hoạch tàu trên cao, tàu ngầm, thiếu quy hoạch khu dân cư, khu kinh doanh sản xuất...
Tôi thấy nhiều người muốn xe công cộng phải thuận tiện nhưng lại không muốn đi bộ ra trạm, cũng không muốn từ bỏ xe cá nhân. Giờ cao điểm, đến ôtô cũng không chạy được, vậy cớ gì chúng ta lại đòi xe buýt phải chạy phà phà, trong khi xe cá nhân thì không chịu hạn chế? Muốn vỉa hè thông thoáng nhưng trước nhà mình lại bày ra đủ thứ. Chạy ôtô với tư duy xe máy, kẹt xe chút lại lấn làn, leo vỉa hè... như vậy đường không tắc mới lạ.
>> 'Cấm xe máy là phù hợp xu thế phát triển'
Tôi thấy lạ khi nhiều người vẫn lập luận theo kiểu "phương tiện công cộng phải tốt trước rồi người ta sẽ bỏ xe cá nhân". Họ không hiểu rằng, vấn đề cấm xe máy hay hạn chế xe cá nhân là để tạo không gian cho phương tiện công cộng phát triển. Giờ cao điểm đến xe máy còn chen không nổi thì phương tiện công cộng làm sao tốt lên được? Mà phương tiện công cộng kém, người ta lại đi xe cá nhân, lại tắc đường. Cái vòng luẩn quẩn ấy, nguyên nhân và kết quả ai cũng thấy, cũng hiểu, nhưng mấy người muốn thay đổi và từ bỏ thói quen?
Có người nói "Trung Quốc cấm xe máy được vì không phải phương tiện chiếm ưu thế, chứ ở ta thì khác". Tôi hoàn toàn phản đối lập luận này. Nói vậy không lẽ Singapore hạn chế xe cá nhân vì họ giàu quá, xe chỉ giành cho người có chức, có quyền hay sao? Không thể bao biện cho việc bảo thủ với xe cá nhân.
Tôi cho rằng, cần có những quy chuẩn khắt khe dành cho xe cá nhân được phép lưu thông, tăng dần đều các tuyến đường cấm xe máy, môtô... nhằm khuyến khích người dân từ bỏ xe cá nhân. Bên cạnh đó, cũng cần quy hoạch các khu dân cư, khu công nghiệp, khu dịch vụ riêng biệt, giúp người dân thuận tiện khi sử dụng phương tiện công cộng mỗi ngày.
>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.