Giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông

Chặn đường không báo trước trận Arsenal gây bức xúc

Không có một bất kỳ biển hiệu, băng rôn thông báo ngăn cấm xe đi vào đường Lê Đức Thọ, đến khi hàng ngàn người dân đi vào được 1km thì phải hậm hực quay ra.

Giao chỉ tiêu xử phạt cho cảnh sát giao thông

Ngoài xử lý hành chính, chúng ta cần có những hình phạt lao động dành cho các trường hợp vi phạm. Bên cạnh đó, cần tạo ra một lực lượng cảnh sát giao thông hoạt động hiệu quả bằng cách giao chỉ tiêu xử phạt. Con số này cần được nghiên cứu, thăm dò cho sát với thực tế ở mỗi địa phương, khu vực, với mỗi khoảng thời gian cụ thể.

Các biển báo giao thông cần có chú thích bên dưới

Đây là điều cần thiết vì tham gia lưu thông có cả người đi bộ, xe đạp, xe máy... mà ở nước ta, nhiều người chưa được học về luật. Cách làm này được áp dụng cả ở Malaysia và Australia, những nơi có hệ thống giao thông khá tốt.

Xe mất phanh, lỗi ở tài xế và cả cơ quan thi hành luật

Xe tải không thể tự nhiên "đang lái thì mất phanh", mà lý do chính là không chịu tu sửa. Tuy nhiên, xe không đủ tiêu chuẩn an toàn thì chỉ cần kẹp theo "phong bì" là được dán tem cho chạy, cũng như lấy bằng lái xe không cần thi... Việc này thì lỗi lại ở cơ quan công quyền.

Nên tham khảo hệ thống giao thông Malaysia

Nước bạn có một hạ tầng giao thông khá hoàn chỉnh và hệ thống phương tiện đi lại phong phú. Một điều khá đặc biệt là hầu như không có xe máy trên đường phố ở thủ đô Kuala Lumpur. Luồng đường 2 chiều chỉ dành cho ôtô.

Tại sao người dân thiếu ý thức chấp hành luật?

Khi mọi người đều có ý thức chung với xã hội như nên đi xe buýt, nên chấp hành luật lệ giao thông thì chắc chắn tình trạng tai nạn, ách tắc sẽ được cải thiện. Cái chính là phải chỉ ra được nguyên nhân của sự thiếu ý thức. Trước hết, đó là luật pháp không được thi hành nghiêm túc.

Cần dành 20% diện tích cho giao thông đô thị

Nếu ngay từ đầu chúng ta dành đủ tỷ lệ diện tích cần thiết cho giao thông đô thị - khoảng 20% theo tiêu chuẩn quốc tế - chứ không phải chỉ có 4-5% như ở TP HCM hiện nay, thì chắc chắn đã không thể xảy ra nạn ùn tắc giao thông.

Hạn chế xe máy - một giải pháp tồi

Sự gia tăng xe máy là quy luật phát triển tự nhiên của nước ta một khi hạ tầng giao thông và phương tiện vận tải công cộng còn quá yếu kém và lạc hậu. Tôi đồng ý với ý kiến xe máy không phải là nguyên nhân chính gây tắc đường, nó chỉ là hệ quả của sự quản lý và hoạch định chiến lược mơ hồ, đối phó...

Không thể cứ tắc đường là đi lên vỉa hè

Tôi không thể tưởng tượng được Vinh Hoach lại có ý kiến như đã nêu trong Bạn đọc viết ngày 25/11. Nếu ai cũng như bạn, đường hơi bị kẹt là lên vỉa hè hoặc tìm cách vượt nhanh hơn một chút thì chỉ làm tắc nghẽn nặng hơn mà thôi.