Hãng hàng không Vietravel Airlines dự kiến đổi tên thương hiệu từ đầu quý II và tăng đội bay lên 10 chiếc trong 2026.
Sự xuất hiện của Sun PhuQuoc Airways cùng việc Bamboo Airways trở lại đường đua khiến thị trường hàng không 2026 được dự báo tăng cạnh tranh, đặc biệt phân khúc nội địa.
Hội đồng quản trị (HĐQT) Vietravel thống nhất thoái toàn bộ hơn 18,4 triệu cổ phần tại hãng hàng không Vietravel Airlines.
T&T Group tổ chức tọa đàm trao đổi kinh nghiệm, giải pháp hàng không trong thiết kế, vận hành, an toàn, số hóa với doanh nghiệp Mỹ, hướng tới mô hình tập đoàn hàng không tích hợp.
Vietravel Airlines giới thiệu loạt dịch vụ, trải nghiệm, ứng dụng công nghệ và định hướng phát triển cùng T&T Group tại triển lãm kỷ niệm 80 năm Quốc khánh.
Sun PhuQuoc Airways sắp hoạt động, cùng sự trở lại của Vietravel Airlines đang phả hơi nóng vào cuộc đua trên thị trường hàng không Việt Nam.
Vietravel Airlines đặt mục tiêu sở hữu đội bay tối thiểu 10 chiếc từ nay đến cuối năm, tăng thêm 7 tàu so với hiện tại.
Chiều 28/6, Vietravel Airlines đón tàu bay A321 đầu tiên thuộc quyền sở hữu của hãng tại cảng hàng không quốc tế Nội Bài.
Vietravel Airlines sẽ tăng vốn lên 2.600 tỷ đồng nhằm mở rộng đội tàu bay, hoạt động thời gian tới với sự đồng hành của Ngân hàng SHB.
Sau khi thôi làm Chủ tịch, ông Nguyễn Quốc Kỳ - nhà sáng lập Vietravel Airlines - vẫn tham gia ban cố vấn cho HĐQT hãng này cùng Chủ tịch T&T Đỗ Quang Hiển.
Ông Đỗ Vinh Quang, sinh năm 1995 - con trai nhà sáng lập T&T Group Đỗ Quang Hiển vừa được bầu làm Chủ tịch Vietravel Airlines.
Hai công ty thành viên của T&T Group và Quỹ BVIM do con trai Bầu Hiển làm Chủ tịch trở thành cổ đông chiến lược của Vietravel Airlines.
Các hãng bay trong nước liên tục thuê thêm tàu bay để tăng nguồn lực khai thác, chuẩn bị cho dịp cao điểm Tết sắp tới.
Ông Đào Đức Vũ - cựu Phó tổng giám đốc, Giám đốc khai thác bay Bamboo Airways được bổ nhiệm làm CEO Vietravel Airlines, từ đầu tháng 9.
Thị trường hàng không Việt Nam chưa thể đón thêm các ông lớn nước ngoài khi kinh doanh quá khó khăn, quy định quản lý chặt chẽ.
Các hãng tăng chuyến bay đêm để hạ nhiệt giá vé, nhưng ế khách vì một số bất cập trong di chuyển, lưu trú ở khách sạn.
Theo ông Lương Hoài Nam, dù thiếu nguồn lực, các hãng bay Việt vẫn không cố gắng thuê thêm tàu vì sợ "bay nhiều, thì lỗ lớn".
Sau 3 năm Covid-19, khó khăn tài chính tích tụ, một số hãng muốn giảm giá vé nhưng khó làm, vì theo họ nói, còn phải lo tồn tại trước.
Các hãng tung thêm hàng trăm nghìn vé bay đêm bằng nửa giá ban ngày trên các chặng Hà Nội - Đà Nẵng, Phú Quốc, giúp mặt bằng vé cao điểm hè hạ nhiệt.
Sau hơn 3 năm hoạt động, hãng bay của Vietravel lần đầu có lãi ròng một quý với hơn 10 tỷ đồng.
