Lufthansa Cargo và Swiss WorldCargo, hai bộ phận vận tải hàng không của Tập đoàn Lufthansa, vừa công bố hợp tác chiến lược mới nhằm khai thác sức mạnh tổng hợp về thương mại và vận hành.
Vận tải hàng hóa hàng không toàn cầu tăng 2,9% trong tháng 9, đánh dấu tháng tăng trưởng thứ bảy liên tiếp, bất chấp biến động thương mại và thách thức kinh tế toàn cầu.
Korean Air cho biết Việt Nam là thị trường hàng hóa số một Đông Nam Á, dù ảnh hưởng thuế quan nhưng sản lượng hàng vận chuyển vẫn tăng nhanh.
Với hạ tầng đi nhanh và nhu cầu mạnh, chuyên gia dự báo Việt Nam có thể trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không 5 năm tới.
Trong bối cảnh thị trường đối mặt với bất ổn thương mại và thay đổi về thuế quan, giá cước vận chuyển hàng không quốc tế có xu hướng giảm, theo báo cáo mới công bố từ Xeneta.
Số đơn vận chuyển quốc tế giảm khiến lượng hàng hóa di chuyển bằng đường hàng không trong 2 tháng đầu năm sụt 28% so với cùng kỳ.
“Gã khổng lồ” thương mại điện tử đang giảm chuyến bay vận tải hàng hóa trong năm 2023, với lý do nhu cầu thấp và tăng trưởng kinh tế chậm hơn.
Khối lượng vận tải hàng không giảm do nhu cầu vận tải thấp trên hầu hết các tuyến thương mại trong suy thoái kinh tế, theo DHL Global.
Vận tải hàng không thế giới được kỳ vọng tiếp tục tăng 4,4% do sự phát triển của thương mại điện tử thúc đẩy các dịch vụ giao hàng nhanh.
Vietjet lãi 80 tỷ đồng trong năm ngoái và 244 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế trong quý I năm nay, theo báo cáo tài chính kiểm toán của hãng.
Các công ty tăng cước thuê tàu, nâng giá vận chuyển bằng máy bay, thậm chí áp phụ phí rủi ro chiến sự do tình hình căng thẳng.
Khi tương lai của hàng không chở khách còn chưa chắc chắn, Boeing đã có dự báo tích cực về lĩnh vực vận tải hàng hóa.
Để tránh cảnh máy bay đắp chiếu vì Covid-19, nhiều hãng đưa cả hàng lên khoang chở khách khi nhu cầu vận chuyển hàng hoá toàn cầu vẫn cao.
Nhiều tàu chưa thể cập cảng Trung Quốc vì đóng hàng và bốc dỡ lâu, còn tàu từ Trung Quốc đến nước khác phải chờ khám thủy thủ đoàn.
Hàng không Thái Lan có lượng máy bay thương mại gấp đôi Việt Nam, đồng thời số đường bay quốc tế nhiều gấp 3.
Hãng hàng không Vietjet đạt doanh thu vận tải hàng không 10.415 tỷ trong quý III, tiếp tục tăng trưởng tốt ở mức 17% so với cùng kỳ năm ngoái.
Vận tải hàng không và GDP tăng trưởng tốt, tham gia ngày càng nhiều hiệp định thương mại tự do… là những lợi thế của ngành vận tải hàng không trong nước.
Hành khách sử dụng dịch vụ Uber Air phải trả phí khoảng 200 - 225 USD cho chuyến bay từ Manhattan đến sân bay quốc tế John F. Kennedy.
Theo ông Trần Du Lịch, hàng không giá rẻ ở Đức không được hạ cánh ở khu thương mại, trong khi tại Việt Nam thì hạ tầng dùng chung.
Tính riêng trong quý một, tổng doanh thu hợp nhất của Tổng công ty hàng không Việt Nam đạt gần 25.500 tỷ đồng.
